Debat: Gratis busser i Aarhus - Ja tak!

Læser man lokale medier, så er der udbrudt panik – trafikpanik.

Der bliver stadig flere biler, og stadig flere vil gerne bygge og bo i Aarhus. Så udviklingen kan vel ikke overraske.

Samtidig ser vi erhvervslivets talspersoner og en velbeslået finansmand råbe op om, at der skal være fremkommelighed, så bilismen kan flyde uden de store forsinkelser.

Men de gående, cyklende og beboerne bekymrer de sig ikke om.

De postulerer, at det skal være muligt at køre i bil til Aarhus, lige til butiksdøren. Ellers truer butiksdøden, og Aarhus by vil gå helt i stå. Den samme jammer hørte vi, da gågaden blev foreslået, og da åen skulle åbnes.

Men sådan er det jo langt fra gået. Erhverv i indre by blomstrede tværtimod op. Butikker og restauranter især. Nu er det ganske rigtigt ned ad bakke for butikkerne – i hele byen og særligt i City. Mon ikke nethandel og høje huslejer er den egentlige trussel for butikkernes overlevelse, når det kommer til stykket.

Solveig Munk fra Enhedslisten. Arkivfoto

Og hvor er visionerne og løsningerne fra pengemændene m/k? Hvorfor har disse stærke kapitale interessenter ikke brugt deres lobbymagt til at sikre en bedre trafikplanlægning af Aarhus?

På Aarhus Ø, hvor kommune og kapitalejerne lystigt har bygget løs, og øget indbyggertallet kraftigt, har de stærke økonomiske interesser ikke krævet eller medvirket til en trafikplan for mobiliteten.

Så nu sidder man i suppedasen og klynker over at skulle holde i kø i over 1 time for at komme frem til Kystvejen.

Jamen det er jo et kaos, som vi har forudset. Kortsigtede økonomiske interesser i kommune og blandt kapitalmændene m/k kom forrest. Vi ser her et eksempel på, hvordan kapitalisme fører til kaos, når hverken kommune har en plan eller kapitalister har en vision, men blot forlænger byen ud i bugten uden samtidig mobilitetsplanlægning.

Endnu mere boligbyggeri på Ø med flere biler til følge, er allerede planlagt. Så panikken kan fortsætte, hvis man ikke gør noget.

Vi foreslår, at man tager skeen i den anden hånd: At der indlægges mobilitetsplaner i alle lokalplaner, så kommunen og borgerne der flytter ind, ikke sidder med aben, når byggeriet skyder i vejret. Vi foreslår, at vi gør det attraktivt at cykle og bruge offentlig transport. Vi foreslår, at vi på vejene prioriterer fremkommelighed for cyklister, for bus- og letbane (forkørselsret og busbaner) og at vi gør offentlig transport gratis i kommunen. Gerne startende med en forsøgsordning med gratis offentlig transport for udvalgte grupper.

Der er byer i Europa, som er gået den vej, så det er ikke utopi. Og det er heller ikke uoverkommeligt for kommunens budget.

For eksempel indførte den franske by Montpellier gratis offentlig transport i december 2023. Borgmester Michael Delafosse har udtalt, at de er stolte over at tage et modigt skridt for mere social retfærdighed og grøn omstilling. Man har siden 2020 lavet forsøg, og i 2021 udvidede man det til at gælde hverdage for unge under 18 og ældre over 65.

Så kære erhvervsinteressanter: Kom ind i kampen og stop klynkeriet. Støt visionerne for mere social retfærdighed og for grøn omstilling i transport. Kræv samtidighed i lokalplanlægning.