A Saubert meglepte, hogy nem váltottak többen erre a „gyorsabb” megoldásra

Guanyu Zhou, Kick Sauber C44

A hinwili alakulat korábban nyomórudas felfüggesztést alkalmazott az autó elejénél, idénre viszont átálltak a Red Bull és a McLaren által elindított útra. A Sauber technikai igazgatója, James Key arra számított, hogy mivel az említett két élcsapat komoly hasznot tudott húzni ebből a koncepcióból, így a legtöbben követni fogják majd a példájukat.

Végül azonban kiderült, hogy rajtuk kívül csupán az RB istállója váltott vonórudas megoldásra, a többiek pedig maradtak a 2023-as verziónál. Amikor megkérdezték tőle, hogy meglepődött-e a jelenlegi helyzeten, Key így felelt: „Egy kicsit igen. Arra számítottam, hogy legalább még egy csapat előáll a vonórúddal. Persze ehhez az egésznek össze kell állnia.”

„Muszáj aerodinamikailag összehangolni az egészet, mert bár fájdalmas művelet az átállás, alapvetően gyorsabb autót kapsz a végén. Ezt a következtetést már korán levontuk a McLarennél, miközben persze a Red Bullnál mindig is megvolt. A Sauber eközben már tavaly áprilisban/júniusban tesztelgette a vonórudas megoldást a szélcsatornában és a CFD-ben, az eredmények pedig azt mutatták, hogy elég nagy a hozama. Szóval kissé meglepett, hogy a többiek kitartottak.”

A szakember azt is elmondta, hogy a múlt heti bahreini teszt alapján valóban ígéretes az előrelépés, de persze még mindig van hová fejlődniük. „Van pár dolog, amit ki kell még préselni belőle. Én egy kicsikét későn csatlakoztam ehhez, de alapjában véve pontosan azt teszi, amit kellene” – mondta Key, aki csak tavaly ősszel állhatott munkába a Saubernél, miután a McLarentől távoznia kellett.

„Az a jó ebben az autóban, és azt vettem észre a Saubernél, hogy a szimulátorban tesztelt dolgok és a mechanikai oldalt érintő logikus nyomozási folyamatokból kikerülő dolgok remekül összhangban vannak egymással. Ez egy igazán tiszta autó. Azokat az eredményeket hozza, amelyeket várnád tőle. Az első felfüggesztés pedig úgy működik, ahogy vártuk.”

A vonórudas megoldást leszámítva is ígéretesnek tűnt a Sauber C44-es autója a bahreini teszten, bár azt még nem lehet tudni, pontosan hol foglalnak helyet az erősorrendben. Key a teszt kapcsán még elmondta: „Szerintem elég sok négyzetet kipipáltunk. Persze még mindig van mit csinálni, és minden téren teljesítményt kell még találni.”

„A hatékonyság és az egyensúly a kanyarokban azonban mindenképpen javult, és most már vannak olyan mechanikai eszközeink, melyek segítenek javítani ezen, de tavaly még nem állt a rendelkezésünkre. A pilóták emiatt pedig olyan dolgokat csinálhatnak, amelyekre korábban nem volt lehetőségük. Még jelenleg is kísérletezgetünk, de az autó sokkal komplettebb, mint az előző modell.”

Nemsokára indul a szezon első hétvégéje. Lássuk, milyen időjárás várható Bahreinben.

Watch: Videón a Sauber 2024-es F1-es autója, a C44