Így készült Russell a Bahreini Nagydíj egyik legszebb előzésére

George Russell, Mercedes F1 W15 battles with Charles Leclerc, Ferrari SF-24

A Mercedes versenyzője a harmadik helyen ment az első körökben Leclerc mögött, aki szenvedett az első fékeivel, melyek között száz fokos volt a hömérsékletbeli különbség. Russell az egyes kanyarban beijesztett és az emiatt rosszabb pozícióba kerülő Ferrarit a második DRS-zóna után, a négyes jobbosban kívülről körbeautózta.

A brit a futam után a Leclerc elleni csetepatéról elmélkedve elárulta, hogy a bemelegítő körök alatt észrevette, hogy megváltozott a szélirány, ezért a négyesben mélyebb féktávot tudott venni: „Igen, az jó volt, élveztem.”

„Persze, kicsit meglepő lehetett, a szélirány változott, szembeszél volt a négyes kanyarba, szóval tudtam, hogy nagyon, nagyon mélyet lehet fékezni. A rajtrácsra vezető körökben próbálgattam is. Amikor a belső ívre ment, örültem, pontosan oda kellett mennie, hogy kívülről megkerüljem.”

Bár a verseny előtt a pilóták nem szoktak teljes erőbedobással melegíteni, Russell azonban elmondta, mindenképpen ki akarta tapasztalni, hogy mennyi tapadás van az íveken. Kifejtve, hogyan jött rá arra, hogy ez egy lehetséges előzési pont, hozzátette:

„Csak próbálgattam a különböző íveket és néztem, mennyi tapadás van a kanyarok külső íveiben. Igyekeztem a saját előnyömre kihasználni a körülményeket, mert komoly változások voltak mára. Szép volt, amíg tartott.”

A Mercedes reménykedett benne, hogy döntésük, miszerint az egykörös tempót a versenytempó érdekében feláldozzák, hosszabb etapokon előnyt jelenthet, azonban Russellnek és Lewis Hamiltonnak is hűtési problémái akadtak, ezért az ötödik és hetedik helyig csúsztak.

„Kemény volt, a harmadik kör után, ahogy megelőztem Charles-t, túlmelegedett a motor, szóval nagy piros feliratok villogtak a kormánykereken. Le kellett tekernünk a motort, hogy ne melegedjen, valószínűleg négy tizedet veszítettünk körönként és onnan csak hátrafelé mentünk, ami nagy kár, mert így nem láttuk az autó igazi potenciálját, rá kell jönnünk, mit szúrtunk el.”

Az Alpine-nál közben komoly átalakítások zajlottak, erről itt írtunk.

Watch: Videón az első körök a 2024-es Aston Martinnal