A VCARB 01 nem egy egyszerű Red Bull-másolat

Amellett, hogy az RB mostantól nem csak fiatal pilóták kiképzője akar lenni, azt is nyíltan kezelik, hogy szorosabbra akarják fűzni – többek között műszaki – kapcsolataikat az anyacsapat Red Bullal. Nem volt valószínű, hogy ennek eredményeként, az RB egy egyszerű Red Bull-klónnal áll elő és a VCARB 01-en valóban a csapat saját DNS-ének a keveredését látni az RB18-on és RB19-en már látott ötletekkel.

Ezek között van az új autó egyik legfontosabb mechanikai változása, az RB is átváltott ugyanis a vonórudas első felfüggesztésre, amit a Red Bull már az új szabályok érkeztével, 2022-ben megtett. Azóta a McLaren is átállt erre a megoldásra és a Sauber is csatlakozott hozzájuk a C44-gyel.

VCARB 01

VCARB 01

Fotó készítője: Red Bull Content Pool

A ground effect-generáció egyik legnagyobb kérdése azonban mindig az oldaldobozok kinézete és az RB esetében egy komoly változás van, a légbeömlő hasonlóan néz ki, mint a Red Bullnál, de eddig mindenkinél ugyanilyet láttunk idén.

Az itt látott elrendezés azonban inkább az RB18-ra emlékeztet, a Red Bull a 2023-as szezon alatt optimalizálta ezt a területet, hogy alacsonyabb és szélesebb legyen a karosszéria, több helyet teremtve az oldaldoboz alatt.

Daniel Ricciardo, VCARB 01

Daniel Ricciardo, VCARB 01

Fotó készítője: Red Bull Content Pool

Az elem többi része nagyjából ugyanúgy néz ki, ahogy az RB 2023 végén otthagyta, jól meghatározott felső és alsó része van az oldaldoboznak, ezzel maximalizálva szerepüket a különböző áramlatok autó vége felé terelésében. Az alsó, festék nélküli rész mélyen bevág az oldaldoboz eleje alá, mielőtt meredeken oldalra csapódik, hogy elfedje a hűtőket és az elektronikát.

Mindeközben felül az oldaldoboz első része alatt méretes hely maradt, felül lejtős körvonallal, melyet egy horpadás szakít meg, mielőtt újra lejteni kezdene, ezzel egy csatornát kialakítva a karosszéria mellett, ami az autó hátsó részén található, kólásüveg alakú terület felé vezeti az áramlatokat.

VCARB 01

VCARB 01

Fotó készítője: Red Bull Content Pool

A motorfedő a sok csapatnál már látott polcszerű meghosszabbítással szintén 2023-ból lett megörökölve és vélhetően felül is átívelő hűtőkopoltyúk lesznek rajta, amikor erre lesz szükség. Ha már hűtés, megvannak a felfüggesztés területén ugyanazok a szellőzőnyílások, amik már az AT04-nél láthatóak voltak, de a hátsó részen látható hűtőkürt is lefelé céloz.

A szögletesebb airbox, amit tavaly mutattak be, szintén megmaradt egyelőre, bár apró változásokkal, hogy megfeleljen az FIA új tesztjeinek. A bemutatós képeken egy egyszerű, kanál alakú hátsó szárnyat láthatunk, melyet egyetlen, középre tett pillér tart, hasonlóan a tavalyi berendezkedéshez.

VCARB 01

VCARB 01

Fotó készítője: Red Bull Content Pool

Szintén a 2023 végén látott autóból lett átemelve a szárnycsúcs, melynek körvonala az Alpine által korábban bemutatottra hasonlít, és ott van rajta az a pukli is, ami még a Monacói Nagydíjon jelent meg a szárnyvéglapon.

Nem valószínű azonban, hogy a VCARB 01, melyeket ezeken a renderképeken látunk, a végleges formája az autónak, számos részlet, például az elsú szárny és a padlólemez széle, rengeteget hozott át a 2023-as autóról, holott ezek azok a területek, ahol a csapatnak a legtöbbet kellene dolgoznia 2024-re. A teszteken tehát vélhetően egy rakás új alkatrészt fogunk látni, amelyeket az első pár futamon újabb fejlesztések követhetnek.

A Sky mindeközben újabb részleteket közölt Christian Horner meghallgatásáról.

Watch: Íme a 2024-es F1-es Williams!