Teslas dominans i Norge begynner å bli ganske utrolig

Teslas dominans i Norge begynner å bli ganske utrolig

Det har aldri vært flere bilmerker å velge mellom i Norge. Likevel er det er ett bilmerke som dominerer mer enn noen gang.

I fjor gjorde Tesla noe som ingen har gjort i nyere tid: De tok hele 20 prosent av totalmarkedet i Norge. Og så langt i år har de en markedsandel på rundt 25 prosent.

Spesielt voldsom har dominansen vært så langt i februar: Det har blitt registrert like mange Model Y som de ti neste elektriske personbilene til sammen.

Litt av årsaken er at Tesla gjorde som i fjor: Startet året med å stramme til priskrigen. Dette selv om deres tyske fabrikk har vært stengt ned i to uker.

Det har presset de andre merkene til å kaste seg på kampanjekjøret.

Total dominans

Det er ikke bare i Norge Tesla gjør det bra. Model Y ble den mest solgte bilen i Europa i fjor. Og i hele verden.

Dominansen kommer på et tidspunkt der flere av de mer tradisjonelle konkurrentene er i ferd med å tone ned sin elbil-satsing.

I USA har etterspørselen etter elbiler sunket kraftig, og de store produsentene over there har nedskalert sin elbilsatsing.

VW – som eier merker som Skoda, Audi og Cupra – sier rett ut at de ikke lenger er konkurransedyktige. Toyota som har vært blant de mest tilbakeholdne på elbiler, er nå vinneren internasjonalt, selv om de også varsler flere elektriske modeller fremover.

Tesla-sjef Elon Musk ser på sin side ut å bare se utfordringer fra kinesiske produsenter. Til gjengjeld omtaler han den kinesiske konkurransen som nærmest total.

Oslo 20171103. Generalsekretær i Norsk elbilforening Christina Bu Foto: Mariam Butt / NTB

KODAK MOMENT: Generalsekretær i Norsk elbilforening Christina Bu mener Tesla skal ha mye av æren for elbilens suksess. Foto: Mariam Butt

– Et Kodak-øyeblikk

Christina Bu er leder i Elbilforeningen, og har litt blandede følelser for Teslas økende dominans.

– Dette er på den ene siden et «Kodak moment», samtidig er det også en varslet utvikling, sier Bu.

Uttrykket har en dobbelt betydning.

• Et øyeblikk det er verdt å huske for fremtiden.
• En situasjon der et etablert selskap ikke klarer å henge med i utviklingen, og blir gjort irrelevant av en teknologisk utvikling

– Det handlet lenge om små innovasjoner og gradvis utvikling i den globale bilindustrien – nå skjer veldig mye på en gang. Et selskap som har vært i førersetet lenge, innen viktige innovasjoner, er nettopp Tesla. Det vinner de på nå, ikke mange år etter at en rekke etablerte produsenter trakk på skuldrene av det de holdt på med. Tesla skal derfor ha mye av æren for å gjøre elbiler mer konkurransedyktige og attraktive, forteller Bu.

– Jeg håper konkurransen fra den tradisjonelle bilindustrien tar seg opp, det er sjelden bra på sikt om én eller få aktører sitter med for stor markedsmakt. Det er samtidig tydelig at Tesla har mer å gå på i marginer per solgte elbil enn de veletablerte produsentene. Det er et faresignal for konkurransen, sier Bu.

Har tenkt på en annen måte

En viktig årsak til Teslas suksess, er ifølge Bu ikke bare at de har ettertraktede modeller: Tesla har en mer effektiv måte å selge biler på. Tesla har kontroll på hele verdikjeden fra produksjon til salg, service og lading.

HELINTEGRERT: Tesla har tatt kontroll over nesten hele verdikjeden – fra produksjon til drivstoff.

Du kan for telle antall Tesla-forhandlere i Oslo, sammenlignet med hvor mange VW-importør Møller har. Dette får nå også konsekvenser.

– Det handler på den ene siden om teknologi, men også om en mer konkurransedyktig salgsmodell. Dessuten såkalt «vertikal integrasjon» i verdikjeden knyttet til produksjon av batterier. Norge er foreløpig stedet hvor resultatene av alt dette er tydeligst, men elektrifiseringen skyter nå fart globalt.

Tror Europa må tenke annerledes

En betydelig utfordring for bilprodusenter i Europa, er at de på ingen måte har kontroll på de viktigste komponentene for elbiler.

Kina har total dominans på verdens batteriproduksjon, og har samtidig nesten full kontroll over prosessering av sjeldne jordarter. Dette er en strategisk utfordring som EU nå har utpekt som en av de store tingene.

– Europeisk bilindustri trenger hjelp gjennom en storstilt satsing på mineralutvinning og batteriproduksjon i Europa. I dag er det en betydelig utfordring at Kina kontrollerer for mye av utvinningen og produksjonen.

– Jeg håper Europa i større grad kan ta opp konkurransen med Kina og USA når det gjelder batteriproduksjon. For å få til det må det også drahjelp til fra myndighetshold, avslutter hun.