Het grootste pluspunt van waterstofauto’s lijkt het grootste nadeel te worden in de VS

waterstofvulpunten met Toyota Mirai

Liefhebbers vegen alle berekeningen over de (teleurstellende) efficiëntie van waterstof met één argument van tafel: het tankt zo lekker makkelijk, zonder gedoe met laadpalen en geen angst voor actieradius. Net als bij een benzineauto rij je na een paar minuten weer weg van de pomp met een volle tank. Dat is in ieder geval de theorie, maar het grootste voordeel van waterstofauto’s lijkt nu het grootste nadeel te worden in de VS.

Als je één plek moet kiezen ter wereld waar mensen graag kort tanken om vervolgens lange stukken te rijden, dan is het wel de VS. Maar uitgerekend daar komt waterstof voor geen meter van de grond. InsideEVs plaatste een artikel waarin ze beschrijven hoe de waterstoftoekomst van Toyota aan het ‘afbrokkelen’ is. De oorzaak is het verdwijnen van de waterstoftankstations en vermeende valse beloftes van verkopers.

Het aantal waterstoftankstations is in de staat Californië aan het krimpen, de restwaarde van de waterstofauto’s is aan het kelderen en de tankstations die er zijn, werken blijkbaar regelmatig niet. Soms is de voorraad waterstof op of omdat het spul koud getapt moet worden, is het vulpistool vastgevroren. Eigenaren moeten ver rijden voor een tankstation om er vervolgens achter te komen dat ze niet kunnen tanken.

Tanken is het grootste nadeel van waterstofauto’s

Zo is het in de VS dus zo dat tanken ineens het grootste argument tégen de waterstofauto is. En daarom lopen er nu blijkbaar rechtszaken tegen Toyota over de Mirai. Volgens advocaat Jason Ingber maken verkopers bij Toyota-dealers valse beloftes over het gebruikersgemak, waardoor mensen ineens met een auto zitten waar ze weinig aan hebben. Ook zou de actieradius in het echt tegenvallen.

Je zou zeggen dat mensen beter vooronderzoek moeten doen voordat ze een auto kopen, maar blijkbaar zijn er mensen die zich een waterstofauto laten aansmeren, terwijl ze eigenlijk voor iets anders kwamen. Het verhaal van de dealer dat je eenvoudig kunt tanken en tóch zonder uitstoot rijdt, is voor deze mensen overtuigend genoeg gebleken.

Lage inruilprijs

Eigenaren die met hun waterstofauto terug naar de dealer gaan om hem in te ruilen omdat ze teleurgesteld waren, komen erachter dat hun auto nog maar een derde van de aanschafprijs waard is. Het is logisch dat een auto snel afschrijft. Immers, wie wil er nou een auto die nergens volgetankt kan worden? Met het terugtrekken van Shell uit Californië lijkt er ook geen betere toekomst in zicht.

Toyota vertelt InsideEVs dat het educatieve middelen heeft voor dealers om te leren hoe waterstofvoertuigen en infrastructuur werken, maar het klinkt alsof de verkopers zich toch laten verleiden om te gaan voor de commissie. Ingber vertelt dat hij al dertig eigenaren heeft in een rechtszaak en dat er nog twintig potentiële aanklagers zich hebben gemeld.

Hoe gaat het in Nederland?

Hier lijkt het aantal tankstations voor waterstof nog te groeien. Het is zeker niet zo dat je in elk dorp een paar kilo van het spul kunt halen, maar als je je ritten goed plant, zou je in theorie hier best een waterstofauto kunnen bezitten. Maar voor nu is het nog makkelijker om een EV te hebben met een laadpaal op de oprit.