Neuer Fiat Grande Panda: Vom Panda-Bärchen zum SUV-Bär
Passend zum 125. Geburtstag enthüllt Fiat den Grande Panda. Der kleine Crossover teilt sich die Technik mit dem Citroën C3 und soll der Stammvater einer ganzen Reihe von Derivaten werden, die Fiat zu altem Glanz verhelfen sollen.
Vom Panda-Bärchen zum SUV-Bär
Der Fiat-Chef Olivier François (62) liebt grosse Auftritte und wortgewaltige Ankündigungen. «Die beste Art und Weise, das 125-jährige Bestehen von Fiat zu feiern, ist der Blick in die Zukunft», sagt der Manager stolz.
Das ändert aber nichts an der Tatsache, dass der Grande Panda mit einer Länge von 3,99 Metern die Ausmasse des Ur-Pandas deutlich übertrifft und ausser dem Namen sowie der kantigen Silhouette wenig mit dem italienischen Kult-Mobil zu tun hat.
Bulliger Look
Das kantige Design des Fünfsitzers entspricht weitgehend dem der Studie, die Fiat im Februar dieses Jahres präsentierte: kantig, robust, mit ausgestellten Radhäusern und 17-Zoll-Alufelgen. Für den bulligen Look gibts robuste Plastikbeplankung, Unterfahrschutz und Dachreling. Zudem gibts eine schwarze Frontblende im Pixeldesign und einer passenden Tagfahrlichtsignatur.
Die Technik war vorhersehbar: Logisch, dass auch die Günstig-Marke Fiat ein Modell auf der Plattform des Budget-Stromers ë-C33 der Stellantis-Schwestermarke Citroën bringt. Wichtiger Unterschied gegenüber der alten Stellantis-Kleinwagenplattform: Die Batterie ist komplett in den Fahrzeugboden integriert und nimmt nicht mehr wie bisher Platz über der Hinterachse weg.
Bekannte Technik
Die Architektur ermöglicht verschiedene Grössen und unterschiedliche Antriebsformen: vollelektrisch, Mildhybrid oder auch den für Lateinamerika wichtigen Naturgasantrieb, der bei uns ja kaum noch eine Rolle spielt. Den Anfang machen ein Hybrid und eine vollelektrische Version des kleinen Cross-overs. Der Hybrid entspricht dem Antriebsmodul, das im Jeep Avenger e-Hybrid für Vortrieb sorgt. Auch die Leistung wird mit 100 PS (74 kW) identisch sein. Ebenfalls dürfte der Stromer wie bereits der elektrische Citroën ë-C3 mit 113 PS (83 kW) und Reichweiten bis zu 320 Kilometern kommen.
Damit ist der Grande Panda der Stammvater einer ganzen Fiat-Familie, die auch im Nahen Osten und Afrika ihre Käufer finden soll. Neben einem Pick-up wird es eine schnittige Fliessheck-Limousine als Nachfolger des Fiat Tipo oder des Fiat Fastback in Brasilien geben. Die Ingenieure reizen die Architektur voll aus und stellen zudem ein SUV auf die Räder, das als Panda XL auch als Familientransporter dienen soll. Der witzigste Panda-Sprössling wird sicher das Freizeitmobil als Camper, ein italienischer Konkurrent des VW Caddy California.
Verkaufsstart noch nicht bekannt
Bleibt zum Schluss noch der Preis: Da dürfte Fiat ähnlich wie zum Beispiel beim Modell-Zwillingspaar Fiat Topolino und Citroën Ami einen Dolce-Vita-Aufschlag nehmen. Blick rechnet dennoch mit einem Einstiegspreis von deutlich unter 30’000 Franken. Wann genau der Grande Panda in die Schweiz kommt, will Fiat noch nicht verraten. Da der Citroën im September hierzulande auf den Markt kommen wird, dürfte der Grande Panda auch noch in diesem Jahr erscheinen. Wir erfahren mehr am 11. Juli, denn da feiert der Grand Panda Weltpremiere – und Fiat seinen 125-jährigen Geburtstag.