MotoGP Pays-Bas Assen Débriefing Johann Zarco J1 (Honda/17) : « tant qu’on est sur cette moto, on ne pourra pas… » (Intégralité)

Au terme de la première journée du TT Assen MotoGP aux Pays-Bas, Johann Zarco apparaît à sa place désormais habituelle de « première Honda », mais toujours à plus d’une seconde du plus rapide.

C’est dire à quel point la situation est compliquée chez le géant japonais, et cela se ressent également parfois sur les propos des pilotes, qui semblent quelque peu en perdre leur latin…

Comme à notre habitude, nous reportons ici ses paroles sans la moindre mise en forme, cette fois exprimées en français.

Johann Zarco : “C’était bien d’avoir les 3 semaines parce que ça fait une sorte de reset, en plus avec le test à Suzuka qui m’a fait un super entraînement. Le but c’est vraiment de continuer à évoluer en pilotage, et du coup, rester lucide, parce que je me rends compte parfois, quand je m’habitue à la moto, je commence à attaquer et à rentrer dans des habitudes qui en fait me bloquent et m’empêchent après d’avoir des commentaires très clairs, parce que j’ai toujours les mêmes problèmes. Là, j’essaie de garder du recul sur la situation, et ça m’a aidé à donner des informations beaucoup plus claires. Finalement, le problème se répète quand même: on n’est pas performant, la moto ne tourne pas assez, et sur les phases de drive vraiment , c’est pas les phases où on est sur l’angle max, plus sur les phases avec un peu moins d’angle, un manque d’adhérence, quoi. Et du coup ça crée des problèmes. Mais j’essaie du coup de rester lucide, de continuer à essayer de progresser, moi je prends des sensations, et rester clair: pas rentrer dans de la compensation, dans trop de sur-pilotage, car finalement même ce sur-pilotage peut recréer d’autres problèmes. Et du coup, accepter un peu plus la situation.

Je trouve que ce n’était pas mal aujourd’hui, que ça n’avait pas trop mal commencé. Puis on a eu un petit problème électronique le matin qui m’a empêché de faire mon 2e run. Après j’ai terminé la session du mieux possible, et là avec le soft on s’attendait à avoir un bon step, et le début de la séance a été difficile. Mais pareil, avec une information beaucoup plus claire sur laquelle je ne me serais pas autant basé sur les courses précédentes, et du coup ça m’a plu, parce qu’au moment où il a fallu attaquer sur le dernier pneu, il y a quand même eu une bonne évolution en chrono. Du coup, voilà, il y a toujours moyen, avec ce qu’on a, d’essayer de faire la différence par rapport aux autres. Maintenant, il faut que j’intègre ce genre de contrôle, de l’automatiser, parce que je suis sûr que je peux répéter ce genre de choses-là et viser les points pour la course dimanche. Parce que Top 9 en sprint, ce n’est pas possible, Top 15 en longue course, c’est possible, sans penser aux chutes, hein. Puis s’il y a des chutes, ben ça peut faire des 11e places ou 10e places, pourquoi pas ?

J’ai envie de quand même avoir cette constance dans les points. Quoi donc oui, les objectifs sont revus à la baisse, mais parce que la moto ne change pas, et le fait de rester lucide, ça permet de donner quand même… J’ai beau essayer des choses et je leur dis « c’est étrange, mais il y a quelque chose qui ne marche pas, qui manque de logique”. Il y a vraiment quelque chose qui est contre-nature, et du coup j’espère qu’ils pourront y remédier plus tard, parce que tant qu’on est sur cette moto, on ne pourra pas, mais il faut qu’on récolte les infos quand même”.

Les Repsol ont l’air un peu plus en galère, est-ce que tu sais pourquoi ? “Les motos ne sont pas pareilles. Après , Taka aime beaucoup cette piste. Du coup on sait qu’il est capable de faire la différence sur cette piste. Et moi j’étais frais, j’ai utilisé ma qualité de, on va dire de Time Attack, d’utiliser un peu ce pneu neuf.

Je ne peux pas le mettre sur un plan technique, je pense plus làsur un point de pilote, Taka est plutôt fort ici, et moi j’estime que j’ai eu le bon tour aussi en suivant Morbidelli ».

Je ne sais pas si tu peux t’exprimer là-dessus, mais il y a plusieurs saisons chez Pramac, tu as roulé sur la Yamaha, là il y a eu l’annonce Pramac-Yamaha: Est-ce que tu penses que. c’est un bon duo pour l’année prochaine ?  « Ça peut faire du bien de ramener un peu plus de japonaises sur ce championnat qui a vraiment pris une domination Ducati. Ca peut créer du coup peut-être plus d’écart avec les Ducati pour l’an prochain. Enfin il y aura vraiment avec ce team officiel Pecco-Marquez, sans doute un team d’élite avec les meilleurs pilotes, et il y aura peut-être un gros écart entre les deux premiers et le reste, alors que maintenant, grâce à toutes ces Ducati, on était très proche, mais au moins ça peut relancer un peu le championnat sur toute la partie de ceux qui jouent un peu plus derrière, on va dire. Après, Martin en tête du championnat, pas avoir la moto officielle, du coup je pense que Pramac n’avait pas prévu ça, mais a senti le vent tourner. Pourquoi ? Je ne sais pas, c’est des histoires d’argent. Mais au niveau du championnat, ça va être bien. C’est cool d’avoir un top team qui crée un nouveau projet. Et du coup Yamaha qui s’investit en ramenant des motos, le fait que Yamaha s’investisse, ça va encore plus motiver Honda je pense, parce que les Japonais qont quand même toujours, c’est historique mais je crois que c’est encore présent, cette rivalité entre Japonais. Donc ouais, pour le championnat c’est une super chose, mais après, plus en interne, je pense qu’il a dû avoir des choses qui ont été dures à avaler, à mon avis”.

MotoGP Pays-Bas Assen Débriefing Johann Zarco J1 (Honda/17) : « tant qu’on est sur cette moto, on ne pourra pas… » (Intégralité)

Classement de la Practice MotoGP du Grand Prix des Pays-Bas 2024 à Assen :

Crédit classement : MotoGP.com

Quartararo TT Assen

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