Passe rail : comment traverser la France «gratuitement» sans TGV
Les TER assurent une desserte fine du territoire et desservent des villes et villages souvent délaissés par les TGV. Un excellent moyen de découvrir des coins méconnus de l'Hexagone en prenant son temps. Ici Abbeville, en Picardie.
Top départ pour le Passe rail. Dès ce lundi 1er juillet et jusqu’au 31 août, les 16-27 ans peuvent prendre le train à volonté pour 49 € par mois grâce à la nouvelle offre mise en place par le gouvernement. Le billet est valable dans tous les trains régionaux (TER) et les Intercités, à condition d’avoir réservé une place à 0 € au préalable (19,50 € pour les couchettes des trains de nuit). Il est aussi utilisable au départ des gares parisiennes et franciliennes à condition d’emprunter un TER ; les RER et Transilien sont exclus du dispositif.
Comme le Deutschland Ticket allemand dont il s’inspire, le Passe rail n’est pas valable dans les trains à grande vitesse (TGV inOui et Ouigo). Oubliez donc le Paris-Lyon en deux heures ou le Paris-Marseille en trois heures. Traverser la France sur de longues distances reste possible à condition d’avoir (beaucoup) de temps. La plupart des liaisons à grande vitesse sont en effet doublées par des liaisons classiques où la vitesse est limitée à 160 km/h. Au départ de Paris, des TER assurent des liaisons directes avec plusieurs villes de la moitié nord de la France, permettant de rejoindre Lille en 2 heures 10, Le Mans en 2 heures 15, Dijon en 3 heures, ainsi que Lyon, Strasbourg et Mulhouse en 5 heures. Avec le jeu des correspondances, il est possible de traverser le pays sur la journée.
Trajets deux à trois fois plus longs
Certes, parcourir de longues distances en TER présente quelques inconvénients : temps de trajet multiplié par deux ou trois, classe de confort unique, pas de Wi-Fi, pas de voiture-bar... Mais ces trains régionaux ont l'avantage d'être «gratuits» pour les détenteurs du Passe rail. De plus, on peut emporter son vélo sans supplément, même si la réservation d'un emplacement peut être obligatoire sur certaines lignes en été. Enfin, les TER assurent une desserte fine du territoire et desservent des villes et villages souvent délaissés par les TGV. Un excellent moyen de découvrir des coins méconnus de l’Hexagone en prenant son temps.
Pour trouver les trajets éligibles au Passe rail, quelques réglages sont nécessaires. Les sites de réservation affichent en priorité les TGV inOui et Ouigo. Pour n’afficher que les TER sur SNCF Connect, faites une recherche classique puis une fois les résultats affichés, cliquez sur «Type de train» puis cochez la case «TER». Certains itinéraires impliquant plusieurs correspondances peuvent ne pas s’afficher : dans ce cas, il faut découper son trajet en plusieurs segments. Pour un Paris-Avignon, mieux vaut chercher Paris-Lyon, puis Lyon-Avignon.
Les voyageurs âgés de 16 à 27 ans inclus qui tiennent à voyager à grande vitesse peuvent toujours opter pour l’abonnement Max Jeune qui permet de voyager à volonté à bord des TGV inOui et Ouigo pour 79 € par mois. L’engagement est de trois mois au minimum et les frais de résiliation s’élèvent à 15 €. Le nombre de places allouées aux abonnés est néanmoins limité dans chaque train. Ainsi, il peut être difficile d’emprunter le train souhaité à certaines dates et sur certaines liaisons, en particulier pendant la période de forte affluence que représenteront les Jeux olympiques et paralympiques.
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