Le cauchemar de Luca Marini continue et l’Italien est l’un des coureurs qui est en sécurité jusqu’en 2025, un «luxe» de nos jours et avec le temps de son côté

le cauchemar de luca marini continue et l’italien est l’un des coureurs qui est en sécurité jusqu’en 2025, un «luxe» de nos jours et avec le temps de son côté

MotoGP traverse une phase décisive de la saison et avec de nombreux changements à la grille de l’année prochaine, avec certaines places déjà remplies, Luca Marini est l’un des rares pilotes qui a, pour le moment, une place définitivement assurée, où il continuera à défendre les couleurs de Honda.

La première saison de Marini avec l’équipe d’usine Honda, et sa quatrième dans la catégorie, s’avère être un véritable cauchemar pour le pilote qui, après sept manches, n’a toujours pas marqué un seul point, et est le seul pilote à temps plein du championnat à ne pas l’avoir fait.

L’Italien s’attendait naturellement à des difficultés et Honda est traditionnellement l’un des constructeurs les plus forts, il ne devrait donc être qu’une question de temps avant qu’il ne retrouve un niveau très compétitif, mais jusqu’à présent, Marini a eu du mal, mais alors que certains pilotes luttent avec des doutes sur leur avenir, ce n’est pas le cas pour le numéro 10, qui est ainsi en sécurité jusqu’à la fin de 2025 au moins.

Étant donné les moments difficiles que Marini et Honda traversent tous les deux, et avec le pilote « piégé » contractuellement, ce qui est un bonus de nos jours, que peut faire Marini pour inverser le cycle ? La réponse courte est… simple : se concentrer et travailler pour l’avenir afin que l’année prochaine, il puisse justifier d’être un nom attractif pour Honda et les autres constructeurs.

L’année 2024 est presque terminée en ce qui concerne les résultats et avec 13 manches à faire, totalisant 26 courses, beaucoup de choses peuvent se produire et Marini a le temps de son côté pour prouver que la saison actuelle peut servir de tremplin pour ce qui pourrait se passer en 2025, une année qui promet d’être tout ou rien pour le pilote de 26 ans (il aura 27 ans en août).

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