Audi e-tron GT (2025) : la berline électrique muscle sérieusement son jeu
Audi S e-tron GT
La famille e-tron GT se modernise et gagne nettement en puissance
Audi
Lorsque Audi a dévoilé, en 2021, sa berline électrique e-tron GT et sa déclinaison dynamique RS e-tron GT, la critique fut assez unanime quant à son style particulièrement réussi. L’allemande avait pour elle des performances de premier ordre et un confort à la hauteur du blason.
Le constructeur vient de dévoiler la mise à jour de mi-vie du modèle, en gardant l’essentiel du design, tout en améliorant tout le reste. Mieux, la famille s’agrandit avec un troisième modèle, plus performant encore : la RS Performance.
Des kilos en plus et en moins
Un gros travail a été effectué autour de la batterie, qui gagne 13 kWh pour atteindre la belle capacité nette de 97 kWh. Mais cela ne se fait pas au détriment du poids, puisque le pack perd 9 kg sur la balance comparé à l’ancienne batterie de 84 kWh.
Audi S e-tron GT
La berline s'offre une version surpuissante affichant jusqu'à 925 ch.
Audi
Selon le cycle d’homologation WLTP, l’Audi e-tron GT 2025 peut parcourir jusqu’à 609 km sur une seule charge. Elle est aidée en cela par le système de freinage régénératif, dont la puissance a été portée de 290 à 400 kW.
À l’instar de sa cousine la Porsche Taycan, la puissance du chargeur rapide embarqué passe de 270 à 320 kW. Au-delà de ce simple chiffre de puissance en crête, la courbe de puissance moyenne a été largement améliorée afin de maintenir une vitesse de charge supérieure à 280 kW assez longtemps. De la sorte, la batterie peut se charger de 10 à 80 % en seulement 18 minutes, tandis qu'une recharge de 10 minutes peut faire gagner 280 km d'autonomie.
Vous n’en aviez pas besoin, Audi l’a fait
A-t-on réellement besoin de toujours plus de puissance ? À ce débat presque philosophique, Audi apporte une réponse simple : oui !
Ainsi, le modèle de base, appelé S e-tron GT, développe désormais 680 ch (500 kW) via deux moteurs électriques, soit plus que l’ancienne version RS. La nouvelle version RS e-tron GT se devait de répondre, et dispose désormais de 857 ch (630 kW), elle aussi via une configuration à double moteur.
Audi S e-tron GT
La batterie gagne 13 kWh mais perd 9 kg, c'est tout bon !
La toute nouvelle déclinaison RS e-tron GT Performance vient chapeauter le tout avec 925 ch (680 kW), ce qui en fait l'Audi de série la plus puissante jamais conçue.
Du côté des performances, l’exercice du 0 à 100 km/h est effectué en 3,4 secondes pour la S, en 2,8 secondes pour la RS GT et en seulement 2,5 secondes pour la version Performance. Du côté de la vitesse maximale, on atteint 245 km/h pour la première et 250 km/h pour les deux autres.
Dynamisme et confort vont de pair
Chez Audi, hautes performances riment avec confort de premier ordre, et la nouvelle e-tron GT ne déroge pas à la règle.
Des améliorations significatives ont été apportées à la suspension pneumatique de série ainsi qu’à la suspension active en option. Ce nouveau système promet de tenir la berline "presque horizontale pendant le freinage, les virages et les fortes accélérations" et propose une hauteur de caisse réglable. Pour offrir encore plus de dynamisme, le système à quatre roues directrices est disponible en option.
Audi S e-tron GT
La berline électrique gagne en autonomie, avec jusqu'à 608 km WLTP.
Audi
Dans l’habitacle, la gamme e-tron GT 2025 se pare de nouveaux sièges (réglables en 18 directions) et d’un nouveau volant ainsi que d’un toit en verre panoramique en option qui peut devenir opaque en appuyant sur un bouton, comme sur le Renault Rafale.
Les prix de la nouvelle S e-tron GT commencent à 126 000 €, passant à 147 500 € pour la RS e-tron GT et à 160 500 € pour la RS e-tron GT Performance.