Bruxelles-Paris : un train en or voit le jour (photo)

bruxelles-paris : un train en or voit le jour (photo)

Bruxelles-Paris : un train en or voit le jour (photo)

À moins d’un mois du début des Jeux olympiques de Paris, Eurostar a inauguré jeudi son «Golden Train», son tout premier train pelliculé en couleur or, chargé d’emmener les délégations olympique et paralympique belges vers la capitale française. La locomotive dorée ramènera également les athlètes au pays à l’issue des JO.

Durant l’été, la société ferroviaire de trains à grande vitesse transportera vers Paris un total de 7 équipes olympiques et paralympiques, soit plus de 2.000 athlètes et membres des équipes belges, britanniques, néerlandaises et allemandes. Elle assurera également le retour de chacune de ces délégations. Cela permettra de réduire de 90% à 95% en moyenne les émissions de CO2 par rapport à des transports en voiture thermique ou en avion.

Aucune autre entreprise de transport ne travaille en partenariat avec autant d’équipes différentes, soulignait-on jeudi dans les rangs d’Eurostar.

Outre le transport des athlètes, l’entreprise ferroviaire emmènera également de nombreux supporters jusque Paris. Ils devraient être deux millions au total à se rendre aux JO et aux Jeux paralympiques à bord d’un Eurostar entre juillet et septembre, avec de très fortes affluences constatées lors des jours entourant les cérémonies d’ouverture et de clôture.

Eurostar comptabilise 20% de réservations en plus entre la Belgique et Paris par rapport à l’été 2023. Sur l’ensemble de son réseau, la hausse des réservations de voyages sur une journée est même de 50%. Une tendance qui a poussé l’entreprise à adapter ses horaires avec des trains qui partent de Bruxelles tôt le matin (6h03 en semaine, 6h33 le week-end) et qui y reviennent plus tard que d’habitude (avec un départ de Paris à 23h45). Des billets sont encore disponibles grâce à cette révision des horaires, glissait-on d’ailleurs chez Eurostar jeudi.

Pour faire face à cette affluence, l’entreprise de trains à grande vitesse a revu à la hausse de 35% sa capacité entre les capitales belge et française.

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