Essai : Dethleffs Globebus T15 GO, le camping-car compact comme un fourgon

15/06/2024

Dethleffs Globebus T15 Go

Chez le constructeur de camping-cars allemand Dethleffs, la gamme Globebus regroupe des modèles courts, de largeur réduite et de hauteur contenue, destinés aux adeptes de la compacité. Cette saison, elle se cantonne à deux profilés sur châssis Ford Transit avec motorisation 130 ch de série, dont un moins de 6 m qui se pose comme une alternative possible au fourgon aménagé. Texte : Éric Haroutel - Photos : Virginie Pelagalli

Le premier atout du Globebus T15 Go, c’est la conduite. Long de 5,99 m, l’un des derniers-nés des profilés Dethleffs joue la carte de la compacité, qui reste le fond de commerce d’une gamme de modèles larges de 2,20 m pour 2,69 m de hauteur. Ce gabarit on ne peut plus raisonnable, que n’effraient pas les ruelles étroites, ravira ceux qui veulent conserver quelques sensations automobiles au volant de leur camping-car. Maniable et facile à conduire sur la route, ce modèle se contente amplement de la motorisation 130 ch du Ford Transit. Il bénéficie d’une très large palette d’équipements de sécurité, de confort et d’aides à la conduite, qui constituent la part la plus importante de l’équipement soutenu de la gamme. Ce qui n’empêche pas le T15 Go d’être le moins cher des modèles du catalogue 2024 (hors fourgons).

Fiche technique

Porteur : Ford Transit 2,0 l TDCi EcoBlue
Puissance max. : 130 ch/96 kW
L x l x h : 5,99 x 2,20 x 2,69 m
PTAC/CU : 3 500 / 808 kg
Places route/nuit : 4/2
Empattement/porte-à-faux : 3 300 mm/1 740 mm
Isolation : panneaux sandwich revêtement polyester, sous-plancher polyester, isolation EPS
Principaux équipements de série : ABS, EBD, ESP, TCS, assistants de démarrage en côte, de vent latéral, de freinage de sécurité et d’urgence, contrôle de stabilité antiretournement, climatisation cabine, système audio Ford DAB/DAB+, commandes au volant, dispositif mains libres, 4 haut-parleurs et antenne, régulateur de vitesse, essuie-glace avec détecteur de pluie, assistant de phares avec capteur jour-nuit, assistant de voies de circulation avec détecteur de somnolence, assistance au freinage d’urgence active (basée sur la caméra), assistant de feux de route et assistant de maintien dans la voie de circulation, phares avec éclairage de virage statique, jantes alu 16”, phares antibrouillards, stores de cabine Remis, marchepied électrique, réfrigérateur à compression de 149 l, chauffage sur carburant 6 000 W, lanterneau panoramique de cabine, moustiquaire de porte, batterie AGM 95 Ah
Couchages : lit transversal sur soute de 198 x 137 / 132 cm (matelas mousse 15 cm sur sommier à lattes)
Rangements principaux : soute-garage, coffre-penderie, placards de pavillon
Gaz : 1 x 2,75 kg
Eau propre/eaux usées : 110 /100 l
Tarif à partir de 67.810 €

Modèle essayé : 67.810 €

La compacité d’un fourgon, l’habitabilité d’un profilé

Classique, son agencement privilégie une belle chambre arrière. Son installation sur la soute-garage favorise la généreuse longueur de son couchage. Elle conserve une hauteur sous plafond satisfaisante et profite d’une excellente aération grâce à deux baies et un lanterneau transparent.

Rangements divers et éclairage n’ont pas été sacrifiés : c’est un point positif. Un troisième couchage peut éventuellement être obtenu par transformation du salon en lit d’appoint. Mais c’est surtout de jour que le salon donnera sa pleine mesure : une simple banquette face route en complément des fauteuils de cabine pivotants rapproche singulièrement de la disposition en vogue sur les fourgons. Il est vrai que ce modèle peut se poser en alternative au fourgon, tout en offrant, à gabarit presque comparable, une fabrication type panneau sandwich garante d’une meilleure isolation thermique et phonique, mais aussi un niveau de confort et d’habitabilité supérieur.

Malgré un habitacle réduit, chaque poste conserve une fonctionnalité correcte

Traditionnellement, cuisine et salle d’eau sont les premières sacrifiées sur l’autel de la compacité. Difficile au Globebus T15 Go d’échapper à la règle, même si le constructeur réussit plutôt bien à s’en accommoder, en recourant à un compartiment toilette modulable. De taille moyenne, il se distingue par une cloison pivotante en ABS, qui supporte miroir et lavabo. Elle vient se rabattre contre le bloc WC pour ménager un espace douche de dimensions correctes.

La compacité reste de mise en cuisine

En cuisine, on pourra facilement pallier l’absence de plan de travail grâce à la tablette escamotable. Car pour le reste, équipée d’un grand réfrigérateur à compression (donc 100 % électrique), elle répond aux exigences de la clientèle française. Elle compte surtout une batterie de tiroirs qui lui confère une généreuse capacité de rangements. C’est d’ailleurs plus largement l’un des points forts du Globebus T15, qui ne manque ni de placards ni de coffres en tous genres : certains sont astucieusement disposés sous le lit arrière, pouvant éventuellement faire office de penderie. C’est évidemment la soute-garage qui dévoile le volume le plus généreux, puisqu’elle permet le transport de deux-roues.

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Notre avis

Sa taille réduite lui confère agrément de conduite, facilité de circulation sur voie étroite et de stationnement en ville. À l’étape, le Globebus T15 Go offrira un niveau de confort satisfaisant à un couple qui fait de la compacité sa priorité. De fait, ce mini-profilé se pose comme un concurrent sérieux aux fourgons, dont il s’inspire par le gabarit et l’aménagement intérieur… mais en se démarquant par sa fabrication avec une meilleure isolation thermique et phonique, plus d’espace et de rangements à bord avec un équipement plus soutenu.