Toyota dévoile les bZ3C et bZ3X, un crossover et un SUV électriques

Toyota dévoile les bZ3C et bZ3X, un crossover et un SUV électriques

Toyota profite du salon automobile de Pékin, en Chine, pour présenter deux nouveautés électriques, baptisées bZ3C et bZ3X. Conçues pour la Chine, feront-elles le chemin jusqu’en Europe ?

Le salon Auto China de Pékin vient d’ouvrir ses portes, avec une flopée de nouveautés. Parmi elles, deux voitures électriques présentées par Toyota : les bZ3C et bZ3X. Ces deux modèles sont en fait les versions de série de deux concept-cars dévoilés un an plus tôt au salon de Shanghai : les bZ Sport Cross Concept et bZ FlexSpace Concept.

On retrouve donc un look très proche des études dans les deux cas, avec d’un côté un style à mi-chemin entre une berline et un SUV, et de l’autre un SUV plus familial et traditionnel. La Toyota bZ3C rappelle un peu la Crown (non vendue en Europe) et s’offre aussi des airs de Prius ou C-HR (notamment la signature lumineuse avant en C). Les deux véhicules s’offrent des rétroviseurs plus classiques et des poignées de porte affleurantes, mais gardent en revanche les LiDAR et caméras latérales sur les ailes ou embases de rétroviseurs.

À bord, les deux Toyota sont dans les canons esthétiques actuels avec une large console centrale aérienne entre les deux sièges avant, comprenant quelques rangements, ainsi qu’une planche de bord horizontale très simple, agrémentée d’inserts et d’un éclairage d’ambiance. Au centre trône un immense écran tactile (visiblement au moins 15 pouces, mais Toyota ne donne pas le chiffre) par lequel tout se commande : climatisation, navigation, audio… Il reste tout de même quelques boutons ainsi qu’un levier de vitesse rond sur la console pour le crossover, ou au commodo pour le SUV.

Une venue en Europe au programme ?

Pour le moment, Toyota ne dit pas grand chose de ces deux véhicules, hormis qu’ils sont 100% électriques. On ne connaît pas encore leur taille non plus, même s’ils semblent visuellement aussi grands que le bZ4X (4,69 m). Le crossover bZ3C est conçu avec BYD, partenaire de la marque en Chine, et le constructeur local FAW qui distribue les Toyota, ainsi que le centre R&D Intelligent ElectroMobility de Toyota en Chine. Il est probable que le véhicule embarque certaines technologies de BYD, comme les batteries Blade directement intégrées à la plateforme. Le bZ3X, lui, est développé avec l’aide d’un autre partenaire, GAC. Il vise plutôt les familles avec un espace intérieur plus conséquent, contrairement au bZ3C qui semble adapté aux jeunes clients et à la génération Z. Notons d’ailleurs que l’âge moyen de l’acheteur d’un véhicule neuf en Chine est de 33 ans, contre 55 ans en France.