Le nouveau Mitsubishi ASX se distingue enfin du style du Renault Captur

Si, d’un point de vue esthétique, il se démarque davantage du Renault Captur que par le passé, l’ASX restylé fait surtout valoir une garantie étendue à 5 ans, contre seulement deux pour le modèle du Losange. Oui, mais…

Rebadgé hâtivement l’an dernier sur la base d’un Renault Captur qui accusait déjà quatre années de commercialisation au compteur, le SUV japonais profite logiquement d’un restylage, quelques semaines après son cousin français. Cette cure de jouvence accroît sa personnalité, de ¾ avant, grâce à un ensemble calandre/bouclier enfin différencié mettant en scène une immense entrée d’air inspirée des productions maison, sensibles aux codes de l’univers du 4×4, tandis que des jantes inédites lui sont également consacrées.

Encore de nombreuses synergies avec le Losange

En contrepartie, il lui faut toujours composer avec le capot et les optiques du Captur restylé, de même qu’avec l’emplacement dédié aux signatures lumineuses, lesquelles diffèrent légèrement dans leur graphisme, quand le restant de sa carrosserie s’en remet aux éléments constitutifs de son alter ego tricolore, avant lifting.

Le Renault Captur restylé (2024) en vidéo

Un chapitre multimédia bien soigné

Pas de révolution à bord, l’ASX reconduisant stricto sensu le design du cockpit d’origine Renault, tout en profitant des raffinement multimédia récemment étrennés par ce dernier et incarnés par une nouvelle dalle centrale tactile de 10,4” propulsée par un environnement Google très prometteur.

Fidèle au cuir

Mais à l’inverse du régime vegan prôné par son homologue tricolore, le nippon demeure fidèle aux selleries en cuir véritable, selon le niveau de finition. Un atout supplémentaire pour qui hésiterait entre ces deux clones qui prennent toutefois soin de singulariser leur choix moteurs respectifs.

Une gamme moteur plutôt singulière

Si tous deux partagent les mêmes blocs essence de 90 ch et full-hybride de 145 ch, l’ASX fait l’impasse sur l’offre GPL de 100 ch ainsi que sur l’hybridation légère de 160 ch, mais garde l’exclusivité de la variante mue par 140 ch. Notons qu’à l’occasion de ce restylage, l’hybridation rechargeable de 160 ch passe à la trappe.

Des raisons de préférer l’ASX… ou le Captur

Au final, les raisons de préférer l’ASX au Captur, et inversement, s’amplifient, mais il conviendra de comparer les tarifs à équipements et motorisations équivalentes, car si l’entrée de gamme du Mitsubishi s’avérait jusqu’à présent plus accessible, les versions haut de gamme se révélaient plus onéreuses, car richement dotées.

Quel prix pour le Mitsubishi ASX ?

Il faudra patienter jusqu’à cet été pour comparer la nouvelle grille tarifaire à celle du Captur restylé.

Et si l’ASX venait à reconduire ses tarifs un brin élitistes, la garantie étendue à 5 ans ou 100 000 km ne les justifierait pas pour autant, dans la mesure où Renault propose une extension équivalente en durée tout en portant le kilométrage à 150 000 km.

Bref, tout est question de calcul, au cas par cas, sans oublier de prendre en compte la valeur résiduelle au moment de la revente, pour celui qui démarrera probablement aux alentours de 25 000 € lors de son lancement cet automne.