F1: Mercedes é agressiva em ajuste na asa traseira em Jeddah; veja novidades das equipes para o GP da Arábia Saudita

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continuou a usar um entalhe em forma de V com essa nova geração de carros, depois de ter se tornado comum nos anos anteriores à mudança de regras.

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Comparação de asas do modelo W12, de 2021

Comparação de asas do modelo W12, de 2021

Foto de: Giorgio Piola

, com o tamanho ditado pela ‘quantidade de asa’ que estava sendo usada na época.

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Charles Leclerc, Ferrari SF-23 rear wing detail

Charles Leclerc, detalhe da asa traseira da Ferrari SF-23

Foto de: Giorgio Piola

, em vez do entalhe em forma de V mais amplamente adotado, o que pode ter influenciado a decisão da Mercedes de seguir essa abordagem de design.

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McLaren MCL38 rear wing detail

Detalhe da asa traseira do McLaren MCL38

Foto de: Giorgio Piola

e também apresenta um design mais semicircular, em vez de um layout em forma de V.

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RB F1 Team VCARB 01 rear detail

Detalhe da traseira do RB F1 Team VCARB 01

Foto de: Giorgio Piola

da escuderia principal.

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Aston Martin AMR24 rear wing detail

Detalhe da asa traseira do Aston Martin AMR24

Foto de: Giorgio Piola

tem um bordo de fuga bem torneado em sua asa traseira para gerenciar melhor os níveis de downforce e arrasto, mas também tem um entalhe em forma de V na linha central da asa.

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Red Bull Racing RB20 technical detail

Detalhe técnico do Red Bull Racing RB20

Foto de: Não creditado

, que de fato apresenta o entalhe em forma de V. Como já mencionado, isso está longe de ser novidade para a Red Bull, pois ela continuou a utilizá-lo durante toda essa fase de regulamentação.

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