Essai Auto. Suzuki : une nouvelle Swift très sobre
Une calandre très échancrée, et d’épais entourages bordant les vitres latérales. Mais la silhouette de la Swift fait dans la continuité. Jolies qualités routières et un bon allant sur route.
Visuellement, la petite Suzuki se renouvelle complètement, tout en gardant quelques traits caractéristiques des générations précédentes. Elle consomme très, très peu. Hélas, ses prix sont victimes d’inflation…
Peu d’originalité à bord et finition très, très économique. Vu les tarifs pratiqués, ça fait un peu pingre. Certains menus de l’écran central se commandent par une tige au tableau de bord : tout sauf pratique.
Cette Swift se reconnaît au premier coup d’œil. Normal : elle reprend non seulement le châssis, mais toute l’armature de carrosserie de sa devancière. Bien vu, elle a la très bonne idée de ne pas grandir : restant nettement en dessous des 4 m de long, elle offre pourtant une habitabilité très correcte et un volume de coffre suffisant, dans la moyenne. Bien rembourrés, les sièges réservent un bon confort. Seule la place centrale de la banquette, avec son bossage inutile, s’avère nettement moins accueillante. Le confort de suspension se montre assez raide, et le silence n’est pas spécialement soigné : si le moteur sait rester discret, les bruits de roulement remontent trop à bord, et les bruits d’air se font trop présents au-delà de 100 km/h.
Pour le voyage, des sièges assez souples mais une suspension ferme. Le coffre présente un volume dans la moyenne. Dans la gamme, il n’y aura plus de version sport. En tout cas plus avant longtemps.
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Facile à conduire et surtout hyper-sobre
La prise en main se montre facile, avec une direction généreusement assistée. Bonnes qualités routières, comme sur la précédente Swift. Ce qui n’a nous a le plus surpris, et dans le bon sens, c’est sa sobriété ! Sur route, nous avons mesuré une consommation autour de 4 l, sans solliciter la clim et en conduisant avec douceur, mais sans traîner non plus. Vraiment excellent. Un résultat permis en partie par la micro-hybridation qui élargit le fonctionnement du stop and start.
Citroën C3 Pro 83 ch, 18 300 €.
Une coupable inflation côté prix
La douche froide survient au moment de payer la note : cette nouvelle Swift coûte 1 500 € de plus en entrée de gamme que la précédente ! Avec, c’est vrai, davantage d’équipement. Mais un tarif d’accès à quasi 19 000 €, ce n’est pas donné ! À ce prix, le mobilier intérieur n’a droit qu’à des plastiques rigides et luisants (sauf sur la moitié des accoudoirs de portières avant) : un vrai manque de standing. Existe aussi une version à boîte automatique (à variation continue) : + 1 200 €. Et une très intéressante version 4 X 4, offre devenue unique dans cette catégorie : + 1 300 €. Bien visé : elle reste sans malus.
Nous avons aimé
Dacia Sandero TCe Expression 90 ch, 15 000 €.
Excellente sobriété, bonnes qualités routières, rapport encombrement/habitabilité avantageux, équipement assez généreux, moteur tonique
Nous avons moins apprécié
Tarifs en hausse excessive, suspension trop ferme, bruit de roulement et bruit d’air prononcé, finition exagérément économique, alertes sonores multiples.
Swift à partir de 18 990 €
Peugeot 208 Active 75 ch, 19 550 €.
Version essayée : Swift Pack, 21 090 €
Longueur : 3,86 m
Coffre : 265 l
Moteur : 3 cylindres essence turbo, 1 197 cm3, 83 ch
Performances. 165 km/h, 0 à 100 km/h : 12,5 s.
Conso mixte : 4,4 l
CO2 : 98 g/km
Bonus/malus : neutre
Principaux équipements
Sur toutes : phares à LED automatiques, accès et démarrage sans clé, radars AR, caméra de recul, régulateur de vitesse adaptatif, écran central 9 pouces, GPS, clim manuelle, 4 vitres électriques, rétroviseurs électriques et dégivrants, 1 prise USB.
En plus sur Pack : jantes alu 16 pouces, sièges AV chauffants, clim automatique, 2 prises USB, siège conducteur réglable en hauteur.
Les rivales
Citroën C3 Pro 83 ch, 18 300 €
En fin de carrière mais elle reste très intéressante. Prix très bien placé. Et équipement plus que correct.
Dacia Sandero TCe Expression 90 ch, 15 000 €
Elle, elle casse clairement les prix ! Imbattable. Finition basique. Mais agréable et confortable.
Peugeot 208 Active 75 ch, 19 550 €
Une auto séduisante. Plus chic, plus chère. Moins bon rapport prix /équipement.