La FIA saca los colores a McLaren en su intento de protesta
El regreso de la grava al Red Bull Ring ha sido aplaudido por prácticamente la totalidad de la caravana de la Fórmula 1. Es cierto que solo ha llegado a algunas curvas y que otras continúan siendo una selva o mantienen una banana desproporcionadamente grande, pero aún así, ha sido considerado como un avance.
Grava vs líneas blancas
La grava delimitando ciertas curvas establece un límite claro y real, solo superado por el que ofrece un muro. Sin embargo, la FIA, en una decisión cuestionable y siempre empeñada en buscar maneras de complicarse la vida, decidió, seguir vigilando los límites de estas curvas delimitadas por grava.
Añadir que la línea que delimita la pista se había desplazado, incluso pintando de negro parte del piano que simulaba ser asfalto, de tal forma que un F1 pudiera coger todo el piano, manteniéndose dentro de los límites. Pero no fue el caso de Oscar Piastri, que traspasó estos límites por unos centímetros. Las imágenes revelan como la rueda se queda en el aire al exterior del piano, rozando la grava y sin obtener ninguna ventaja aparente.
Pero ahí estaban los nuevos sistemas de vigilancia de la FIA para alertar de que se habían traspasado los límites. Pierre Gasly y Oscar Piastri fueron los damnificados en la Q3, pero el del piloto de McLaren era un tiempo de 1’04’’786 que le habría valido para salir en tercera posición en lugar del séptimo final.
a race car on a track
Límites de pista superados
No obstante, McLaren decidió solicitar una revisión, a pesar de que no era un hecho interpretable y no ofrecía muchas dudas. Todos los equipos tienen derecho a protestar unos resultados, exigiendo una revisión, eso sí, previo pago de un depósito de 2.000 euros.
Recibida y estudiada la protesta, la FIA quedó complemente perpleja por el documento recibido y que fallaba en absolutamente todos los campos que podía fallar. A quién se dirigía, el qué, el cómo.
En primer lugar, la FIA señala que la protesta se dirigió contra el director de carrer de la FIA, cuando debería haber sido dirigida el presidente de los comisarios deportivos. Señala, que en su reclamación, no hace referencia a ninguna norma relevante por la que se debiera revisar la decisión, y en último lugar, McLaren tampoco identificó a quién iba dirigida la protesta.
La FIA deja en evidencia a McLaren
A pesar del alto número de fallos cometidos en el procedimiento, hay uno todavía peor y razón por la que se suelen rechazar la mayoría de protestas, lo cual hace toda esta reclamación al precio de 2.000 euros más surrealista si cabe. Las decisiones de los comisarios deportivos no están abiertas a protestas. Eso sí, la FIA no pierde oportunidad de señalar que, además de esto, el escrito presentado por McLaren no cumple la mayoría de requisitos necesarios para aceptar la viabilidad de una protesta.
La FIA rechaza la protesta de McLaren y se queda con los 2.000 euros del depósito.