Parte de la flota de la Guardia Civil de Cádiz y Algeciras estaba inoperativa por averías

Parte de la flota de la Guardia Civil de Cádiz y Algeciras estaba inoperativa por averías

Ha costado pero finalmente este martes se logró confirmar y no por fuentes oficiales, pero sí válidas, el listado de averías que mantenían amarradas a puerto cinco de las seis embarcaciones de la Guardia Civil en Cádiz y Algeciras. El puerto de Barbate, escenario el viernes por la noche del asesinato de dos guardias civiles, está bajo jurisdicción de la comandancia de Cádiz. Pero las tres embarcaciones que podrían haber hecho frente en condiciones a las narcolanchas de los delincuentes estaban averiadas.

El informe técnico es desolador, como poco. La río Águeda tenía la culata del motor de babor averiado desde el 4 de febrero; la río Irati tenía el sistema de fondeo averiado desde el 1 de diciembre del año pasado; la río Ulloa había salido del varadero el martes pero se descubrió pérdidas de refrigerante en el intercambiador. Esas tres en Cádiz, pero en Algeciras, la río Cedena tenía el motor auxiliar averiado desde el miércoles y la S20 una avería en un motor gripado desde el 4 de enero.

Es evidente que ninguna de las embarcaciones pudiera haber llegado igualmente a Barbate con el temporal que hacía completamente inviable la navegación; pero la realidad que no admitió oficialmente el ministerio del Interior, ni su titular, Fernando Grande-Marlaska, en su visita tras la tragedia a Cádiz es que cinco de las seis disponibles estaban averiadas.

Las embarcaciones de la Guardia Civil no reúnen las condiciones para los servicios que prestan, especialmente los embistes de los narcos”

Unas averías compatibles y normales en barcos con una antigüedad de más de veinte años, como señalaban los responsables del Servicio Marítimo en un informe que enviaron al ministerio del Interior hace un par de semanas y que este martes avanzó la Cadena Ser.

El documento lleva la firma de los tres responsables de la jefatura de costas, fronteras y de la policía marítima de la Guardia Civil. Es la memoria justificativa donde el Ministerio del Interior, a través de la Dirección General de la Guardia Civil, argumenta por qué es urgente invertir en nuevas patrulleras para el campo de Gibraltar. En ese informe, de enero, se reconocía que las embarcaciones están muy envejecidas y no resisten las embestidas de las narcolanchas. De ahí que el ministerio ya haya licitado las nuevas embarcaciones.

“Muy envejecida”, así es como define el informe el estado de su flota de embarcaciones de alta velocidad. Un documento que  reconoce que la tercera parte de esas patrulleras de la Guardia Civil se encuentra en torno a los 20 años de antigüedad, cuando la vida útil es de 15 y no precisamente con el tute que tienen en escenarios como el del campo de Gibraltar.

Y no solo están desfasadas, como advierte el documento avanzado por la Cadena Ser, también poco preparadas, como se reconoce literalmente. Las embarcaciones de la Guardia Civil “no reúnen las condiciones de acomodación necesarias para los servicios que prestan”. En especial, las persecuciones a los narcos y los embistes cada vez más frecuentes y que el viernes por la noche tuvieron las condiciones ya conocidas.

Lee también

Prisión sin fianza para los seis narcos de la lancha que mató a dos guardias civiles en Barbate

Mayka Navarro

Así es Kiko ‘El Cabra’, el jefe de los narcos que asesinaron a los dos guardias civiles de Barbate

Mayka Navarro