Prisene på enkeltbilletter må ned, ikke opp

NYE KLUTER: − Prisøkninger på kollektivbilletter er gråblå politikk etter kjent varemerke, skriver MDGs Sirin Stav (t.v.) i dette svaret til Oslos samferdselsbyråd Marit Vea (V).

Prisene på enkeltbilletter må ned, ikke opp

Denne uka har Høyre og Venstre fortsatt sin rasering av priskuttene MDG sto i spissen for i Oslo.

Først økte de prisene på alle billettene. Så halverte de den utrolig populære rabattordningen på enkeltbilletter, i strid med deres valgløfter.

Og nå, denne uka, har de også fjernet familierabatten for barnefamilier i ukedagene: Altså den såkalte grupperabatten som har gjort det mulig for en voksen å ha med seg inntil fire barn gratis på trikk, buss, båt og T-bane etter klokken 18.00.

Stikk i strid med egne uttalelser

Byråd Marit Vea (V) har tidligere ment at denne burde utvides. Nå avvikler hun heller altså, stikk i strid med hva det politiske flertallet i Oslo har vedtatt.

Hun påstår at familierabatten er lite brukt og at dette var en «smal ordning som traff ganske få». Disse tallene skulle jeg gjerne ha sett.

For som Bjørn Skomakerstuen skriver i Nettavisen: «Jeg kjenner mange som benytter seg av dette tilbudet. Fordi de ikke har uante mengder med kroner». Kanskje særlig ikke nå, i en tid hvor mange sliter med å få endene til å møtes.

Da trenger vi å gjøre det mer attraktivt å reise kollektivt, ikke mindre. Billigere kollektivbilletter er et av de mest omfordelende miljøtiltakene vi som lokalpolitikere rår over.

Og om ordninga er lite brukt, så burde ordninga markedsføres mer, slik de gjør i Bergen.

På toppen av annen usosial høyrepolitikk

Dette kommer på toppen av annen usosial høyrepolitikk, som at de har avskaffet gratis skolemat og doblet prisen på Oslo-badene. De har også fjernet støtteordningen for klimavennlige jobbreiser, som har gjort det lettere for flere å reise miljøvennlig til jobb.

I sum mener jeg dette er et svik mot både barnefamiliene og miljøet, fordi det gir dårligere folkehelse og dårligere utnyttelse av kapasiteten i kollektivtilbudet.

I byråd prioriterte MDG derfor å kutte månedskortprisen til 299 kroner for barn og unge varig. Det stemmer ikke at det var en midlertidig prøveordning slik byråd Vea har hevdet.

Vi innførte opp 40 prosent rabatt varig på enkeltbilletter. Vi økte antall kollektivavganger med over 3000 i uka. Alle disse endringene var altså varige − og fullfinansiert i Oslo.

Å påstå noe annet er rein løgn.

Det er selvsagt bra at vi nå også får ned prisen på månedskort, slik vi i MDG har kjempet for lenge.

Men priskuttet til byrådet blir altså betydelig mindre enn det Venstre lovet i valgkampen. Og regninga for dette skal altså sendes til barnefamiliene og alle som vil reise kollektivt av og til, i form av økte enkeltbillettpriser!

Kjent varemerke: Gråblå politikk

Denne «gi bort og ta igjen»−politikken er også stikk i strid med faglige råd. For nettopp «reduksjon i enkeltbillettprisen har størst effekt for å øke bruken av kollektivtransport og redusere bilbruk», ifølge TØI-forskere.

Byrådets svar på det er å gjøre det motsatte: å kutte den fleksible rabatten på enkeltbilletter som MDG innførte, Reis, så mye at den mister sin funksjon. Den burde heller vært økt, særlig utenfor rushtiden.

Dessverre er prisøkninger på billetter gråblå politikk etter kjent varemerke.

I regjering økte Erna Solberg momsen på kollektivreiser i flere omganger sist hun satt med makten – med til sammen 50 prosent. Som en konsekvens økte kollektivprisene i Norge mest i hele Europa på Høyres vakt.

Også i Akershus har Høyre tvunget gjennom økte kollektivpriser for hele Oslo-regionen. Så sent som i 2022 gikk Høyre nok en gang imot å kutte prisene i forhandlingene om Oslos kollektivtransport.

Motorvei på Røa smadrer natur

Faktum nå er at Venstre og Høyre er i full gang med å reversere MDGs kollektivgjennomslag, tross fagre løfter om det motsatte.

For de lovet alt til alle – og møter nå seg selv i døra. Motorvei på Røa til flere milliarder som øker trafikken og smadrer natur og boliger viser seg å være viktigere.

Det er tydelig at det har vært et politisk skifte i byen fra grønt til grått.

Fra billigere enkeltbilletter for alle, til skattelette for villaeiere.

Fra en satsing på miljøvennlige reiseformer, til motorveier til milliarder som øker trafikken og smadrer natur.

Fra en ærligere samferdselspolitikk, til en uredelig politikk med rekord i løftebrudd.