Mercedes-AMG GT 63 SE Performance: híbrido plug-in com 816 cv

Depois de ter revelado o Mercedes-AMG GT 43, a divisão desportiva da marca germânica aproveitou o GP de Fórmula 1 da China que teve lugar no fim de semana, para dar a conhecer a variante topo de gama, o GT 63 SE Performance, que chega com 816 cv de potência e um binário máximo de até 1420 Nm.

Na base desta potência combinada extrema está um motor V8 biturbo de 4,0 litros que debita uma potência de 612 cv entre as 5750 e as 6500 rpm, e um binário de 850 Nm entre 2500 e as 4500 rpm, que combina com motor elétrico instalado no eixo traseiro que adiciona mais 204 cv e 320 Nm de binário, e que conta com um diferencial mecânico de deslizamento limitado e uma caixa de duas velocidades.

Mercedes-AMG GT 63 SE Performance: híbrido plug-in com 816 cv

Toda a potência é transmitida ao sistema AMG Performance 4Matic+ de tração integral por uma caixa de velocidades AMG Speedshift MCT 9G de nove velocidades.

O motor elétrico é alimentado por uma bateria AMG High Performance com capacidade de apenas 6,1 kWh, passível de ser carregada através do carregador de bordo de 3,7 kW, e que foi desenvolvida com base na tecnologia utilizada nos monolugares da equipa de F1 da Mercedes, que permite uma autonomia em modo 100% elétrico de 13 km.

Como tudo funciona em conjunto neste híbrido plug-in, a casa de Affalterbach anuncia que o GT 63 SE Performance é o modelo de produção em série com aceleração mais rápida de todos os tempos, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 2,8 segundos, o que é 0,1 segundos mais rápido que o AMG One. No entanto, a velocidade máxima é de 320 km/h, menos 32 km/h, que o hiperdesportivo inspirado na F1.

O Mercedes-AMG o GT 63 SE Performance está equipado de série com uma infinidade de sistemas destinados a proporcionar um desempenho de excelência, com destaque para a suspensão AMG Active Ride Control com estabilização de rolamento semi-ativa e direção do eixo traseiro, bem como oito modos de condução: “Electric”, “Battery Hold”, “Comfort”, “Slippery”, “Sport”, “Sport+”, “RACE” e “Individual”, que o condutor pode aceder através do AMG Dynamic Select.

Já para travar este poderoso GT 63 SE Performance, os discos carbono-cerâmicos, incluídos de série, contam com 420 mm de diâmetro e pinças de seis pistões na frente, e com 380 mm de diâmetro e pinças de um único pistão atrás, “escondidos” atrás de jantes de 20’’ com design de 10 raios.

Esteticamente, o GT 63 SE Performance está dotado de série com elementos de aerodinâmica ativa entre as quais se destacam o perfil dianteiro em carbono (reage aos modos de condução selecionados, estendendo-se automaticamente para baixo cerca de 40 mm, a partir dos 80 km/h, por forma a criar o chamado efeito Venturi, que “empurra” o automóvel para a estrada), e o defletor traseiro extensível, dotado de cinco novas posições.

No interior, destaque para os bancos desportivos AMG com ajuste elétrico, três programas de massagem e muitas opções de personalização através do programa Manufaktur.

Destaque igualmente para o sistema de infoentretenimento MBUX, com uma série de gráficos específicos para esta versão PHEV, que permitem visualizar em tempo real os fluxos de energia dos motores de combustão e elétrico.

O preço e a chegada ao mercado do novo AMG GT 63 SE Performance devem ser conhecidos em breve.

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