Cyclone RC 700 R Supersportler mit Vierzylinder: Mit Honda-Vierer und wahlweise Einarmschwinge

Zongshen-Tochter Cyclone stellt mit der RC 680 den ersten Supersportler der Firma vor. Im April taucht das Modell als Cyclone RC 700 auf. Der Motor basiert weiterhin auf dem 650er-Vierer von Honda.

Cyclone RC 700 R

Der Drang chinesischer Hersteller, Aufmerksamkeit durch viel Leistung und noch mehr Extravaganz auf dem Heimatmarkt zu punkten, nimmt kein Ende. Der neueste Versuch stammt von Cyclone, und zwar mit der RC 700. Bisher war die Zongshen-Tochter durch Naked Bikes, Roadster und Reiseenduro mit Twins mehr oder weniger bekannt. Die Supersportlerin RC 700 setzt auf einen Vierzylinder und eine Einarmschwinge.

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Cyclone RC 700 basiert auf 650er-Honda

Der Motor der Cyclone basiert zweifelsohne auf dem 650er-Honda Motor, den wir in Deutschland aus der CB 650 R und der CBR 650 R kennen: 648 Kubik, 95 PS und 63 Nm Drehmoment. Ein sehr angenehmer Landstraßen-Vierer mit breitem Drehzahlband. In der Cyclone RC 700 erhöht Zongshen wohl mittels einer neuen Kurbelwelle den Hub von 46 auf 47,8 Millimeter, was bei 67 Millimeter Bohrung 674 Kubik ergibt. Leistung: unbekannt. Weniger als das Honda-Vorbild dürfte es nicht sein, denn in China sind 100 PS die aktuell zu erreichende, medienwirksame Grenze.

Honda-Rahmen und nicht immer Einarmschwinge

Auffällig an der Cyclone RC 700 ist zweifelsfrei die Einarmschwinge und die recht exponierten Auspuffendstücke neben dem Hinterrad. Im April 2024 zeigte Cyclone auf einer Händlermesse eine Variante mit einer Gullwing-Schwinge aus Alu. Nicht ungewöhnlich, denn chinesischer Hersteller bieten oft zwei Varianten an. Entweder als Modellupgrade oder für mehr Auswahl, auch bei den internationalen Importeuren.

Wer ein Bild der Honda CBR 650 R über die Cylone legt, erkennt: Nicht nur der Motor ist kopiert, selbst das Chassis könnte eine Ersatzteilnummer von Honda tragen. Das Fahrwerk selbst besteht aus einem nicht näher benanntem oder erkanntem Zentralfederbein und einer USD-Gabel mit Monoblock-Sätteln vorn.

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Supersportler für Touren

Optisch macht die Cyclone RC 700 auf aggressiven Supersportler. Im Profil, nach Blick auf Lenkerhöhe, Sitzform und Heckwinkel zeigt die Cyclone ihre sanfte Seite: Alles wirkt recht kommod konstruiert, ohne den letzten Willen zur ungemütlichen Sportlichkeit.

Bei uns schwer, in China leicht

Und wer die Honda CBR 650 R als Blaupause nimmt, muss ebenfalls deren Gewicht als Richtwert anlegen und die 208 Kilo vollgetankt sind für eine Mittelklasse-Sportlerin eher schwer. In China selbst dürfte das als Leichtbau gelten.

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Kommt sie nach Deutschland?

Die Cyclone RC 700 wird wohl nicht nach Deutschland kommen. Wie bereits erwähnt ist die RC klar ein Motorrad für den nach Extravaganz suchenden Heimatmarkt, weiter hat Cyclone trotz recht europäischer Produkte bisher den Schritt nicht gewagt.

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