A Ferrari copiou a Red Bull? O SF-24, que estreará em Ímola a primeira das três atualizações aerodinâmicas programadas para a temporada 2024 da Fórmula 1, terá certa semelhança com o RB20.
Como antecipado pelo Formu1a.uno, o carro mudará de cara para o GP da Emilia Romagna, retomando conceitos desenvolvidos por Adrian Newey para os carros de Max Verstappen e Sergio Pérez.
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Red Bull RB20, detalhe da… viseira em frente à boca do radiador
Red Bull RB20, detalhe da… viseira em frente à boca do radiador
Foto de: Ronald Vording
A filosofia iniciada pela Red Bull também foi seguida pela McLaren com uma solução semelhante, mas menos extrema que a do time austríaco, sinal de que a linha de desenvolvimento havia sido intuída para além de Newey.
É justo perguntar se a Ferrari decidiu avaliar a solução da Red Bull no túnel de vento, depois de ver o RB20 na pré-temporada do Bahrein. A resposta vinda de Maranello é clara: não, porque o time de Enrico Cardille já vinha fazendo testes nos sidepods desde o começo do ano.
A versão B do SF-24 entrou no túnel de vento bem antes do início da temporada 2024. Então, em Maranello, eles tiveram a mesma intuição de Adrian Newey? Essa afirmação também não é correta. Na realidade, parece haver uma terceira via: você deve se lembrar que, no fim do ano passado, antecipamos no Motorsport.com que a Ferrari havia contratado vários engenheiros, incluindo nomes vindos de Milton Keynes.
Ferrari SF-24: em Ímola a boca do radiador será virada e a bandeja desaparecerá
Ferrari SF-24: em Ímola a boca do radiador será virada e a bandeja desaparecerá
Foto de: Uncredited
A Ferrari, portanto, se beneficiará dos movimentos do mercado já em Ímola. A deixa sobre a boca invertida nos sidepods veio de quem teve a oportunidade de ver o RB20 durante sua gestação, trazendo seu conhecimento para Maranello.
Assim, enquanto Diego Tondi deliberava sobre o SF-24, que veremos na pista neste final de semana em Xangai, foi iniciado um programa paralelo. O estudo foi iniciado rapidamente, mas era necessário ver nas simulações que a novidade, adaptada às necessidades da Ferrari, traria vantagens tangíveis de desempenho antes de receber o ok para a criação do modelo de túnel de vento.
A Ferrari é a segunda força na F1 2024, ficando atrás apenas da Red Bull: o SF-24 é um carro bem nascido e com bom potencial de crescimento. O pacote de Ímola inclui, além da lateral redesenhada não somente na entrada do radiador, um assoalho completamente novo (desde os desviadores de fluxo nos túneis Venturi até o difusor) e uma asa dianteira mais extrema, que deve permitir à equipe iniciar o processo de aproximação à Red Bull, previsto por Frédéric Vasseur.
A rotatividade no Departamento de Corridas, porém, está longe de terminar. Há negociações importantes em andamento que, quase certamente, não dizem respeito a Adrian Newey. O engenheiro não deve ir para Maranello como muitos previram, sendo mais provável sua permanência em Milton Keynes.
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