Aston Martin blijft achter op Ferrari en Porsche terwijl de problemen toenemen
aston martin ev deal with lucid
De aandelenkoers van Aston Martin Lagonda (LON: AML) blijft dit jaar achter bij de prestaties van andere luxeautobedrijven, terwijl de problemen toenemen.
Het aandeel is dit jaar al met meer dan 36% gedaald, terwijl Ferrari met ruim 25% is gestegen, waardoor het een marktkapitalisatie van meer dan 74 miljard dollar heeft gekregen. In Duitsland zijn de Porsche-aandelen dit jaar met 10% gedaald.
Aston Martin
Aston Martin versus Ferrari versus Porsche
De prestaties van Aston Martin gaan van oudsher terug, een stap die ervoor heeft gezorgd dat de auto is gedaald van een recordhoogte van 4.562 cent in 2019 naar de huidige 142 cent. Gaandeweg heeft het bedrijf miljarden dollars aan waarde verloren.
De uitdagingen van het bedrijf worden weerspiegeld in het aantal CEO’s dat het de afgelopen jaren heeft gehad. In maart maakte Aston Martin bekend dat Adrian Hallmark de nieuwe CEO zou worden. Hij kwam van Bentley terwijl Amedeo van Ferrari was.
De activiteiten van Aston Martin bleven het moeilijk hebben terwijl de verkopen kelderden. Uit de meest recente gegevens blijkt dat de omzet met 26% daalde tot £945 miljoen, terwijl de gecorrigeerde EBITDA met 34% daalde tot £19,9 miljoen. De verliezen liepen op tot meer dan £ 138,8 miljoen.
Deze prestaties, aangezien de voertuigen van het bedrijf nog steeds een gemengde vraag vertoonden. De sport- en GT-groothandel steeg bijvoorbeeld tot 650 eenheden, terwijl de specials zoals Valor en Valkyries licht stegen. De groothandel in SUV’s daalde in het eerste kwartaal met 63%.
De aandelenkoers van Aston Martin daalde ook nadat het bedrijf met balansproblemen bleef kampen, terwijl de vrije kasuitstroom steeg tot £ 160 miljoen. De nettoschuld steeg tot ruim £1,04 miljard, vergeleken met £814 miljoen in het voorgaande kwartaal.
Ferrari daarentegen doet het goed, geholpen door de robuuste vraag. De totale omzet steeg van € 1,42 miljard in dezelfde periode in 2023 naar € 1,58 miljard in het eerste kwartaal. Ook steeg de nettowinst van € 381 miljoen naar € 440 miljoen, terwijl de balans sterk is met meer dan € 1,36 miljard in contanten.
Porsche doet het, net als Aston Martin, niet zo goed, omdat zijn investeringen in elektrische voertuigen tegenvallen. Het aantal leveringen daalde van 80.767 in hetzelfde kwartaal in 2023 naar 77.640 in het eerste kwartaal. Porsche heeft echter nog steeds een solide balans die het bedrijf kan helpen bij zijn herstel.