Nouvelles liaisons, nouvelles rames, nouveau design : la SNCF renforce son offre Ouigo
Pour attirer les voyageurs, Ouigo proposera aussi dès fin 2025 une nouvelle destination à Hendaye pour desservir le Pays Basque, en passant par les gares de Bordeaux, Dax, Bayonne, Biarritz et Saint-Jean-de-Luz.
«C’est un vrai tournant dans la grande vitesse française», a assuré le patron de TGV-Intercités chez SNCF Voyageurs, Alain Krakovitch. Ce vendredi 14 juin, la SNCF a annoncé son intention de développer son offre Ouigo, en passant de 38 à 50 rames d’ici 2027, proposant ainsi huit millions de places supplémentaires par an. «Notre enjeu est de séduire 33 millions de clients par an, soit 30 % de plus qu’en 2023», a précisé Alain Krakovitch lors d’une conférence de presse.
Pour attirer les voyageurs, Ouigo proposera aussi dès fin 2025 une nouvelle destination à Hendaye pour desservir le Pays Basque, en passant par les gares de Bordeaux, Dax, Bayonne, Biarritz et Saint-Jean-de-Luz. Une nouvelle liaison entre Paris et Lille est également à l’étude, ainsi que des trajets entre gares de province, mais SNCF Voyageurs n’a pas souhaité en dire plus pour le moment. Enfin, l’offre va être renforcée entre Paris et Rennes ainsi qu’entre Paris et Bordeaux, avec un aller-retour supplémentaire par jour.
«Un succès économique» pour la SNCF
Avec ce développement, l’offre Ouigo – qui propose des billets moins chers mais non échangeables ou remboursables – desservira environ 75 gares en 2027, contre 60 aujourd’hui. Le service low-cost lancé en 2013 prendra donc plus de place par rapport aux TGV classiques Inoui, et devrait représenter 30 % de l’offre grande vitesse en 2030, contre 20 % à l’heure actuelle.
Si la SNCF mise autant sur Ouigo, c’est avant tout parce que l’offre est aujourd’hui «un succès économique» pour la SNCF, avec un taux de remplissage supérieur à 90 %, a rappelé Alain Krakovitch. Même la formule Ouigo train classique, qui propose des prix encore moins chers et avec des vieux trains Corail qui n’empruntent pas les lignes à grande vitesse, ont rencontré un franc succès, comptabilisant 3 millions de clients en 2023. «Ouigo est un succès incroyable», a insisté le patron de TGV-Intercités, qui a tenu à rappeler que la moitié des voyageurs du service payaient leur billet moins de 30 euros.
Cette montée en puissance, qui est aussi une réponse à l’explosion de la demande que la SNCF peine à honorer, va s’accompagner d’une rénovation complète des rames Ouigo, dotées d’un nouveau design. Les sièges vont être entièrement renouvelés, des prises individuelles seront installées à chaque place et il y aura jusqu’à 16 crochets pour les vélos dans chaque rame. Autre nouveauté : deux voitures, baptisés «espace relax» seront uniquement consacrées à la détente, dans ces trains dépourvus de voiture-bar.