La SNCF annonce le lancement de nouvelles lignes Ouigo et une évolution de ses rames
Offrir des destinations supplémentaires, mais également améliorer l’expérience client, c’est l’ambition de la marque de la SNCF qui prévoit d’augmenter son nombre de rames en circulation. (Illustration) LP/Delphine Goldsztejn
C’est une bonne nouvelle pour les voyageurs à destination d’Hendaye. La ville du Pays basque sera desservie par une ligne de train Ouigo en décembre 2025. Cette nouvelle destination passera par les villes de Dax, Bayonne, Biarritz, Saint-Jean-de-Luz et Bordeaux au départ de Paris. « La ligne que nous ouvrons permettra d’accentuer la desserte de la façade atlantique et de démocratiser l’accès à ce territoire », explique Jérôme Laffon, directeur d’Ouigo. Autre annonce : la ligne Paris-Rennes sera renforcée. Un troisième aller-retour journalier viendra compléter l’offre déjà existante.
Les liaisons entre Paris-Lyon, Paris-Lille et Paris-Strasbourg vont aussi être renforcées. Par ailleurs la mise en place de trajets entre villes de province sans passer par Paris est à l’étude. Mais pour l’instant, Ouigo n’a indiqué aucune date pour le lancement de ces nouvelles offres.
Des « espaces relax » sans sièges
Offrir des destinations supplémentaires, mais également améliorer l’expérience client, c’est l’ambition de la marque de la SNCF qui prévoit d’augmenter son nombre de rames en circulation. « Dès décembre 2025, 12 rames viendront progressivement s’ajouter aux 38 rames déjà en service. À terme, en 2027, ce sont 50 rames Ouigo qui circuleront sur nos lignes », détaille Jérôme Laffon.
Cet ajout sera accompagné d’une rénovation complète de toute la flotte de trains Ouigo. Nouveau design intérieur, sièges plus confortables, prises individuelles, espace bagages repositionné, augmentation des places vélos, seront les principales nouveautés visibles dans les nouvelles rames qui passeront d’une capacité de 643 à 653 sièges. Autre innovation, la création d’ « espaces relax » : ces deux voitures sans sièges seront uniquement consacrées à la détente, elles doivent permettre aux voyageurs de se dégourdir les jambes. En revanche il n’y aura toujours pas de voiture-bar, les espaces de restauration resteront absents des trains Ouigo. Les premières rames rénovées rentreront en service dès janvier 2025 et le renouvellement des 50 rames sera effectif en 2027.
Toutes ces évolutions se justifient par les objectifs fixés par l’entreprise. « Passer de 60 à 75 gares desservies, transporter 33 millions de voyageurs d’ici à 2027, soit 30 % de plus à l’horizon 2030, c’est le projet que nous portons pour notre marque », affirme Alain Krakovitch, directeur de TGV Intercités, en rappelant le succès de la marque low-cost au sein de laquelle « un billet vendu sur deux est à moins de 30 euros ».