Nucléaire, crise agricole, droits de douane… Que retenir du débat entre Gabriel Attal et Jordan Bardella ?

Gabriel Attal et Jordan Bardella sont les deux figures en vue de leurs formations politiques respectives.

Le candidat du Rassemblement national aux européennes, Jordan Bardella, et le Premier ministre Gabriel Attal ont débattu, jeudi 22 juin au soir. Plusieurs sujets économiques ont été mis sur la table, notamment le nucléaire, les droits de douane, la crise agricole ou le pouvoir d'achat.

La campagne des élections européennes bat son plein, et elle connaît sans doute là son acmé. Jeudi 23 juin au soir, le candidat du Rassemblement national, Jordan Bardella, et le Premier ministre Gabriel Attal, ont croisé le fer lors de l’émission télévisée L’événement sur France 2. L’économie a évidemment été au cœur des débats entre les deux hommes politiques, figures de proue de leurs mouvements respectifs. Dès son propos liminaire, Jordan Bardella a évoqué le sujet.

En effet, le président du Rassemblement national a attaqué son adversaire du soir sur son bilan, «celui de M. Attal, de M. Macron, de l’Europe de Macron, qui depuis maintenant sept ans rogne le pouvoir d’achat des Français avec l’augmentation des prix de l’énergie, impose la submersion migratoire, une vision punitive de l’écologie et la concurrence déloyale». Le premier thème abordé a d’ailleurs directement été la question économique.

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Du «libre-échange total au juste échange»

Jordan Bardella a dénoncé un «décrochage économique majeur» qui fait courir «un risque d’effacement de la France sur la scène européenne, mais aussi sur la scène internationale». Du «libre-échange total au juste échange», a-t-il défendu, évoquant le «patriotisme économique». Un libellé qui n’a pas manqué de faire réagir le Premier ministre, qui l’a interrogé sur une de ses propositions majeures : la priorité nationale dans la commande publique. «Je souhaite que les agriculteurs que vous avez mis en grande difficulté par vos politiques puissent être prioritaires dans les jours qui viennent», s’est défendu Jordan Bardella.

«Si la proposition de Jordan Bardella est appliquée, toutes ces entreprises, on leur coupe les jambes», a rétorqué Gabriel Attal. «Vous dites : «La France, maintenant va réserver ces marchés publics en priorité aux entreprises françaises». Les autres pays européens vont faire exactement la même chose et nos entreprises vont perdre des marchés», a-t-il poursuivi. Un sujet a également émergé au cours de l’émission : les droits de douane.

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«Aucun tabou» pour Gabriel Attal

Le candidat du Rassemblement national a assumé vouloir imposer des droits de douane pour «protéger [le] marché intérieur par des droits de douane», critiquant le fait que l’Europe a été «submergée de véhicules étrangers, et notamment de véhicules chinois». La condition sine qua non pour Jordan Bardella est l’imposition de droits de douane «lorsqu'une filière est menacée de disparition, lorsqu’un secteur comme l’automobile a besoin de se reconstruire».

Gabriel Attal, cependant, n’admet «aucun tabou» quant à une augmentation des droits de douane, en particulier face aux produits chinois. Revenant sur la baisse de la part des véhicules électriques chinois vendus en France (de 60 % en 2023 à 25 % aujourd’hui), il l’a expliquée par des aides réservées «aux ménages pour acheter un véhicule électrique aux véhicules produits en France et en Europe, ce qui a permis de faire chuter l’achat de véhicules électriques chinois».

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Quatorze centrales sauvegardées

Le nucléaire a également été au cœur des discussions entre les deux personnalités politiques. «Par les règles européennes que vous avez mises en œuvre, vous empêchez aujourd’hui les familles françaises, les consommateurs, les TPE, PME, de bénéficier des fruits de notre production nucléaire», a attaqué Jordan Bardella. Le Premier ministre lui a répondu en rappelant que Marine Le Pen s’était auparavant opposée au nucléaire «notamment pour des raisons de sécurité». «Je ne suis pas comme vous à changer d’avis», a-t-il attaqué.

Il a par la suite rappelé la décision d’Emmanuel Macron, qui souhaite repousser la fermeture de quatorze centrales nucléaires. Il a de même évoqué une loi adoptée au Parlement en 2023, qui souhaite accélérer les «procédures liées à la construction de nouvelles installations nucléaires». Sur la question agricole, Jordan Bardella a proposé d'arrêter de mettre les agriculteurs «en concurrence avec des produits qui viennent du bout du monde et qui ne respectent aucune des normes économiques, sociales, sanitaires qui sont imposées» aux Français.

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«Des clauses miroirs et de la réciprocité»

Souhaitant «défendre l’exception agricole française», il a appelé à l'arrêt de «la multiplication d’accords de libre-échange avec des espaces économiques avec lesquels nous ne serons jamais compétitifs». Le Premier ministre l'a accusé de citer «des accords commerciaux très différents les uns des autres».«Si le Mercosur n’a pas été adopté ou signé, c’est précisément parce que la France, par la voix du président, s’y opposait», a argué Gabriel Attal. «Il y a des clauses miroirs et de la réciprocité », a-t-il estimé, notamment à propos du CETA.

«Le défi climatique est l’un des grands défis de notre génération», a également évoque Jordan Bardella. Mais, à ses yeux, «l’enfer est pavé de bonnes intentions», dénonçant «les ambitions environnementales irréalistes» du gouvernement en faisant référence à l’interdiction de la vente des véhicules thermiques en 2035. «Vous allez nous faire passer d’une dépendance que l’on connaît, aux hydrocarbures, qui n’est certes pas viable sur le long terme, à une dépendance totalement inconnue qui va nous remettre notamment entre les mains de la Chine», a-t-il attaqué.

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Deux millions de véhicules électriques

«Vous avez l’air de vivre dans un monde où on a du pétrole en France. Mauvaise nouvelle pour vous, ce n’est pas le cas», a rétorqué le premier ministre, qui a justifié cette décision européenne : «Pourquoi est-ce que se fixer à long terme l’objectif de sortir du véhicule thermique, c’est bien pour les Français ? Le prix du baril, dans les années à venir, va nécessairement continuer à augmenter.» Après l’ouverture de gigafactorys de mégabatterie, «on sera en capacité en 2030 de produire deux millions de véhicules électriques sur le sol français», a-t-il assuré.