紅海危機沉船汙染 航運改道.新加坡塞港撞船

紅海危機引爆全球航運黑天鵝，現在還間接造成其他影響：葉門漁業因戰火受阻，新加坡港這個亞洲航運樞紐，也因過多貨船改道來此整裝卸貨轉運，嚴重塞港，至少要等候一周才能進港。偏偏這時一艘在港內為貨船加油的燃料船，意外遭撞，大量精煉燃油就這樣洩漏，新加坡知名的聖淘沙海灘，現在依然被黑色油汙嚴重汙染，從供應鏈到觀光產業，全都受影響。

圖／達志影像美聯社

葉門荷台達省省長 塔希爾：「就算這些船載著的不是油類，是無毒貨物，他們本身也有一堆衍生物，一艘接一艘的(沉)船，會傷害所有紅海沿岸國家。」

葉門的漁夫們已在從事貨真價實的髒水漁業，原本就污染嚴重的海域，因為葉門叛軍擊沉兩艘貨船，出現更多垃圾與浮油。孩子們不一定等得到出海的爸爸回家，因為海上有叛軍砲火。半黑半白的海鳥也不一定能捉到魚，牠自己都可能是下一個被石油汙染害死的生物。因紅海砲火而高飛的航運黑天鵝，現在飛到了新加坡。

新加坡傳統市場裡，魚販們強調魚的來源是印尼與馬來西亞，因為這兩國的漁民知道要避開新加坡水域。6月14日新加坡巴西班讓碼頭(Pasir Panjang)發生撞船意外，一艘懸掛荷蘭國旗的挖泥船，撞上一艘新加坡燃料供應船「海洋榮譽號」(Marine Honor)，但當時海洋榮譽號正在為另一艘貨船加油，被撞之後400噸燃油是否直接入海？新加坡當局表示沒有那麼多。

新加坡海鮮消費者 慕姿法爾：「其實新聞曝光幾天後，我們確實停止買(魚)一陣子，因為我丈夫說暫時別買魚吧。」

可憐的海獺與水鳥，全身被黑色油污裹滿，命在旦夕。聖淘沙海灘被染黑，禁止遊客下水，海灘上的氣味宛如加油站。生態與觀光都受到重創，上千名工作人員至今還在努力，清完油汙估計要三個月。

新加坡交通部長徐芳達：「MPA(新加坡海事港務局)和TNT(打撈公司)，採取的措施和回應時間，符合國際產業應對漏油事件的慣例。」

新加坡亞洲新聞台主播：「(新加坡交通部長)徐芳達回應公眾詢問說，初步調查顯示，此次意外不是因為港口擁擠所致。」

新加坡官方否認撞船是因為港口擁擠，但塞港其實不是一兩天的事了。紅海危機讓許多貨船改道，到新加坡來卸貨重整，安排新航線航期。五月底，貨輪抵達新加坡後候港時間已長達七天，新加坡港務集團被迫啟用廢棄的舊碼頭與舊貨櫃場。

新加坡亞洲新聞台主播(2024.5.28)：「本月到目前為止，新加坡港已迎來上千艘船，四月只有600多艘，一位分析師說，塞港狀況已是史上最嚴重。」

不幸的是進入六月後，塞港狀況未見改善。災情蔓延到鄰近的上海港、青島港，馬來西亞巴生港也開始塞船，進港至少要等兩三天。貨運延誤率翻倍，不僅衝擊新加坡收入，對製造業、消費性電子產業與電動車等行業供應鏈，也帶來很大衝擊。全球海運現在基本上就是又慢又貴。

擁擠的港口現在還需要同時進行清油污作業，唯一迅速的是燃油擴散的速度，時速六公里的污染海流已經抵達馬來西亞沿岸，兩百多位馬來西亞漁民，聲稱設備被油汙損壞，無法捕魚，要求賠償。

喬治亞理工學院教授 施耐德：「意思是更加精煉的燃油，但對於洩漏而言，實際上這種油更不穩定，消散得更快。」

專家說，專供候港船隻使用的較精煉的燃油，消散到大氣中的速度也比較快，汙染將不限於水域。新加坡當局估計清潔工作至少還要進行三個月，唯一快不了的，是人類保護自然環境的速度。