김포골드라인 증차…2년 내 출퇴근 혼잡도 30% 낮춘다

[서울=뉴시스] 지난해 4월14일 오전 서울 강서구 김포골드라인 김포공항역 승강장이 승객들로 붐비고 있다. (사진=뉴시스 DB) 2024.04.28. [email protected]

정부가 김포골드라인의 출·퇴근길 지하철 혼잡도를 완화하기 위해 2026년까지 증차에 110억원을 한시 지원하기로 했다.

‘지옥철’로 불리는 서울 도시철도 9호선과 4·7호선에 대해서도 2027년까지 국비를 투입한다.

국토교통부는 수도권 도시철도의 혼잡도를 낮추기 위해 서울시에 64억원, 김포시에 46억원 등 총 110억원의 국비를 서울시·김포시 도시철도 증차 사업에 지원한다고 28일 밝혔다.

국토부는 2026년 말까지 5편성 증차를 목표로 2024~2026년 3년 간 김포시 도시철도에 국비를 한시 지원할 예정이다.

김포골드라인은 현재 최대 혼잡시간인 오전 7시30분부터 8시30분 사이 3분 간격으로 운행되고 있다. 구래역→김포공항역 기준 21편성이 운행 중이다.

김포시는 오는 6월부터 9월까지 순차적으로 6편성 증차를 자체도입하는 방안을 추진 중이다. 국비 지원으로 5편성을 추가 도입하는 경우 30편성이 가능해진다. 배차 간격은 기존 3분에서 2분10초로 50초 단축되며 동시간대 수송 가능 인원은 약 40% 증가한다.

국토부는 2026년 말 증차가 완료되면 출·퇴근길 최고 혼잡도를 현재 199%(심각)에서 150%(보통)로, 최대 혼잡시간 평균 혼잡도는 182%(혼잡)에서 130%(보통)까지 크게 낮출 수 있다고 보고 있다.

국토부는 1~9호선 중 가장 혼잡한 4·7·9호선을 2027년까지 증차하기 위해 4년 간 국비를 한시 지원한다.

혼잡도가 가장 높은 9호선은 2027년까지 현재 4편성에 4편성을 추가 도입한다. 이 경우 184%(혼잡)에 이르는 최고 혼잡도가 159%(주의) 수준으로 줄어들 전망이다. 4호선은 150%에서 148%로, 7호선은 157%에서 147%로 줄어들 수 있다.

윤진환 국토부 철도국장은 “도시철도는 국민들이 출·퇴근시간 많은 시간을 보내는 공간인 만큼 안전하고 편리한 대중교통이 될 수 있도록 혼잡도 관리에 최선을 다하겠다”고 말했다.