24H de Le Mans: vibrante duelo Ferrari-Porsche en el inicio; Toyota remonta
Le Mans.- La primera hora de las 24 Horas de Le Mans 2024 demuestran que el Balance of performance (destinado a equilibrar el rendimiento de los coches) parece funcionar... y que estamos ante una carrera apasionante. El Porsche #6 salía primero, pero se vio sorprendido por los dos Ferrari, que rodaron primero y segundo durante varias vueltas antes de caer el variasplazas el #51 tras las paradas. Después de la primera hora, el #50 de Molina (con Nielsen al volante) lideraba, aunque con una sanción de 10 segundos pendiente por Unsafe release.SÍGUELO AQUÍ:
Resumen de la primera hora de las 24 Horas de Le Mans 2024 en HyperCar
La lluvia dio un respiro para permitir un inicio de la edición 92 de las 24 Horas de Le Mans en seco (y de hecho con sol), y tras la ceremonia previa y el banderazo de Zinedine Zidane, arrancó la carrera con el Porsche #6 de Vanthor al frente. Sin embargo, el Ferrari #50 de Molina, en manos de Nielsen, se colocó en cabeza, aunque el Porsche no se dio por vencido.
Pero en la vuelta 3, lejos de lograr recuperar la cabeza, el otro Ferrari, el #51 de Giovinazzi, le superó para dar un doblete momentáneo a los del Cavallino. Por detrás, avanzaba rápidamente con Buemi al volante el Toyota #8, que salía 11º y en la tercera vuelta ya era sexto. El otro Toyota, el #7, condenado a salir último tras provocar Kobayashi una bandera roja en clasificación, no lograba hasta la vuelta 5 ganar posiciones con De Vries, que se había estrellado en el warm up, a los mandos.
Con Marco Wittman al cargo, el BMW #15 fue la primera víctima del circuito, y tras tompear en las Esses y tocar las barreras, tuvo que pasar por boxes ahí perdió un valioso tiempo que le hizo caer incluso detrás de los LMP2.
La lucha por la cabeza se animó gracias a los doblados, que Nielsen lograba gestionar con talento para dejar al #51 de su compañero Giovinazzi detrás. Y en la vuelta 9, ambos dieron a Ferrari un momento de gloria con varios intercambios de posición, aunque luego el #50 mantuvo su primer puesto.
En la vuelta 12, tras 43 minutos de carrera, los dos Ferrari pararon y a su vez lo hizo el Porsche #6, así como el Cadillac #3 y el Toyota #8. El Cadillac estuvo muy cerca del Ferrari #50 que reanudó la marcha justo cuando el coche amarillo pasaba por su lado en el carril del pitlane. Tras el turno de paradas, Buemi ya era cuarto con el #8.
Dirección de carrera anunció investigación por posible Unsafe Release del Ferrari #50, y el #6 de Porsche se puso de nuevo en la primera plaza, antes de que el Ferrari se la devolviera. Finalmente al #50 le cayó una sanción de 10 segundos a cumplir en el siguiente pitstop, pero mantuvo el primer lugar al término de la primera hora.
Resumen de la primera hora de las 24 Horas de Le Mans 2024 en LMP2
En LMP2, el #14 de AO by TF con los colores de Spike, el dragón morado, mantuvo la cabeza desde la pole position, y guió al grupo durante los primeros giros. Más emocionante estaba la lucha tras él, y el #28 de Idec, el #65 de Panis Racing y el #22 de United Autosports se enzarzaban en una batalla a tres bandas por ponerse segundos.
Cerca del ecuador de la primera hora, empezaron a llegar los primeros pitstop, que cambiaron la tabla de clasificación, y el #9 de Proton heredó el primer puesto. El #23 de United Autosport se quedó parado en la grava tras salirse Ben Keating, provocando una slow zone en la recta y parte del primer sector.
Resumen de la primera hora de las 24 Horas de Le Mans 2024 en LMGT3
En LMGT3, el #70 de Inception, con Schandorff, aguantó la primera plaza desde la pole, mientras Alex Riberas subía al Heart of Racing #27 al cuarto puesto, y Juncadella perdía terreno con el TF Sport Corvette #81 cayendo fuera del top 10. Con el paso de los giros, el #77 de Proton Competition se acercó mucho al líder, y ambos entraron a la vez a boxes, el uno pegado al otro.
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