Uno de los grandes secretos del aerodinámico Jeep Wagoneer S está en su trasera ¿Te habías dado cuenta?
Hubo un tiempo, entre los 70, 80 y 90 en el que en los coches se pusieron de moda los grandes alerones traseros, especialmente en coche deportivos que buscaban ganar carga aerodinámica para ser más rápidos en pista o en tramos. Así tenemos ejemplos tan brutales como el Plymouth Super Bird, el Ferrari F40 o el Ford Escort Cosworth, pero hay muchos más que en su momento recopilamos en los mejores alerones de coche de la historia. Ahora, quizás de una forma algo más sutil sirven a otro propósito, el de ofrecer una menor resistencia al aire en pro de la eficiencia, sobre todo en coches eléctricos, aunque aún aquí hay espacio para el espectáculo con soluciones tan alucinantes como la que luce el nuevo Jeep Wagoneer S, el último SUV eléctrico de la firma americana.
2024 jeep® wagoneer s launch edition
Sutil y elegante a simple vista, espectacular y efectivo en detalle
Y es que si bien las primeras miradas a este modelo pueden ir a su modernísimo frontal con faros rasgados o a su nueva parrilla, lo más alucinante del nuevo Wagoneer S llega en la parte trasera con un spoiler que visto de perfil o directamente desde atrás, pero que si lo miras desde una esquina o desde abajo descubre un enorme hueco perfecto para dejar pasar un enorme canal de aire que además de pegar el coche al suelo mejora notablemente el coeficiente aerodinámico de este Jeep eléctrico, de 0,294, una cifra comparable a la del Toyota Prius original.
2024 jeep® wagoneer s launch edition
Así, de formas muy escondidas en este enorme y moderno cuerpo de SUV encontramos formas sorprendentemente elegantes pero muy bien pensadas para buscar la eficiencia. El diseñador Ralph Gilles dice que el coche está "inspirado en un tiburón"."Lo cierto es que no queríamos crear un vehículo que pareciera un pez", cuenta Gilles. "Cuando miras muchos coches eléctricos, tienen ese aspecto de pez blando que no soporto. Así que le dimos al coche algo de carácter y de eso se trata el esta R-Wing. Se trata de apuntalar la parte trasera dándole algo de carácter".
2024 jeep® wagoneer s launch edition
Gilles añadió que el ala en sí es realmente útil, aunque su verdadero paper como elemento funcional llegó más tarde en el desarrollo. La forma curvada, explica, cierra el aire detrás del vehículo y lo acerca al objetivo solicitado por el director de ingeniería y tecnología, Ned Kuric. Así han conseguido aumentar la autonomía a más de 300 millas (482 km) con una sola carga, algo más que el nuevo Dodge Charger Daytona Scat Pack con la misma batería de 100,5 kWh y una solución bastante similar a la de este R-Wing del Wagooner S, pero en en el caso del Dodge en el frontal. Y lo que es aún mejor, gracias a este R-wing, el Wagoneer S puede tener esa autonomía sin parecer un pez.