HR-V se garante por ser Honda e errado não está
Se você já tentou barganhar a compra de um HR-V ou um City em uma concessionária da Honda – ou mesmo do finado Fit – deve ter saído da loja frustrado. Não pela qualidade inquestionável dos carros da marca japonesa, mas pelo processo de negociação.
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Dificilmente se consegue um desconto quando se quer comprar o Honda HR-V. Isso para um carro cujos preços começam na faixa de R$ 150 mil e chegam a R$ 200 mil, ou seja, briga com SUVs compactos topos de linha e modelos médios de entrada.
Honda HR-V 1.5 turbo
O Autorama Podcast desta semana avalia justamente o Honda HR-V Touring, a opção mais completa e cara da linha. O que significa que o carro custa o mesmo que SUVs médios, como Jeep Compass e Toyota Corolla Cross (esse, inclusive, na opção híbrida).
Mas será que o conforto que o Honda HR-V oferece compensa esse valor? Será que a marca se garante tanto com esse SUV a ponto de cobrar tanto – e não dar desconto?
No programa, eu e a jornalista Giu Brandão, do canal Mundo Sobre Rodas, falamos das impressões ao volante do HR-V mais completo. No bate-papo debatemos sobre as virtudes tradicionais do SUV, mas também sobre seus pecados. E se, enfim, essa opção Touring vale a pena – mesmo sem desconto.
Picape elétrica da Volvo no Brasil
O Autorama Podcast também adianta alguns detalhes sobre a Riddara RD6. A nova picape elétrica da marca chinesa que pertence ao Grupo Geely será lançada aqui no Brasil oportunamente no Dia Mundial do Rock.
Também tem sedã renovado no episódio do Autorama. E eu explico as razões que levaram a Nissan a renovar tão cedo o Sentra no Brasil.
Tudo isso você ouve lá no Autorama. Só clicar no player e se divertir.
Saudações automotivas.