AF Corse #83 abre confortável vantagem e lidera 24 Horas de Le Mans após 5h

Ainda com a constante ameaça de chuva, as 24 Horas de Le Mans chegaram a cinco horas de disputa com muitas alternâncias nas estratégias e posições principais. A AF Corse #83 aparece na liderança dos hipercarros, comandada por Yifei Ye, com pouco mais de 17 segundos de vantagem para a Ferrari #50, de Miguel Molina.

Mais atrás, o Porsche Penske #5 ocupava o terceiro posto, com Matt Campbell no comando. Depois, o Toyota #8 e a Ferrari #51 completam o top-5 na classe principal do Mundial de Endurance (WEC).

Entre os brasileiros, o Cadillac #311, de Felipe Drugovich e Pipo Derani, estava na décima colocação. O carro Porsche Penske #4, de Felipe Nasr, ocupava o 14º lugar.

O início da prova foi marcado por diversos incidentes, punições e até algumas bandeiras amarelas. Por não respeitar os procedimentos de bandeira amarela em toda a pista, o Porsche Penske #4 recebeu um drive-through da direção de prova, assim como o Duqueine #30 e o #77 da Proton.

Com Shwartzman, a AF Corse #83 permaneceu durante um bom tempo na liderança (Foto: DPPI)

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Com 2h23 no relógio, Robin Frijns perdeu o controle e acertou a BMW #20 na barreira. Com isso, a zona lenta apareceu na corrida mais uma vez. Depois da pancada no muro, Frijns retornou aos boxes e foi recolhido para a garagem da BMW. A bandeira verde, então, foi agitada e a corrida voltou ao normal.

A principal briga neste momento era pelo quinto lugar, e o Jota #38 rapidamente deixou Buemi para trás no Toyota #8. A maior disputa acontecia pelo 15º lugar, com Jack Aitken — que assumiu o lugar de Derani no Cadillac #311 — pressionando Mikkel Jensen no Peugeot #93. Um pouco à frente, a Alpine #35 de Paul-Loup Chatin encostou no Cadillac #2 e também passou a pressionar Earl Bamber.

Assim que o carro francês tomou a décima posição, os dois foram aos boxes e perderam terreno no pelotão. O Cadillac, entretanto, fez uma parada mais rápida e voltou à frente da Alpine. Na ponta, Shwartzman seguia à frente de Christensen, com Fuoco na terceira posição. Enquanto isso, Clément Novalak liderava na LMP2 com a Inter Europol #34, e Esteban Masson comandava a ponta da LMGT3 com o Akkodis #87.

Enquanto o relógio marcava 3h07min de corrida, Ilott atacou Fuoco e assumiu o quinto lugar. Na briga pela ponta, Buemi foi para cima de Shwartzman e colocou a Toyota na liderança. No entanto, o suíço foi aos boxes logo em seguida, na marca de 50 voltas, e deixou o primeiro posto novamente para o piloto da AF Corse enquanto dava lugar a Brendon Hartley.

Em ritmo forte, Aitken seguiu ganhando terreno no pelotão e deixou Lotterer para trás para tomar a 13ª posição. Em seguida, entretanto, a bandeira amarela foi ativada em toda a pista após um acidente do carro #34 da Inter Europol, que liderava a LMP2 e ficou sem a roda dianteira esquerda. Logo depois de Novalak ir aos boxes para os reparos, a bandeira verde entrou em ação.

Com 3h35min de prova, porém, a bandeira amarela entrou mais uma vez em toda a pista por um acidente na LMP2 entre o #22 da United Autosport, de Nolan Siegel, e o #33 da DKR, pilotado por René Binder. A bandeira verde foi agitada rapidamente, e Michael Christensen pisou fundo no Porsche Penske #5 para tentar passar Fuoco, da Ferrari #50. O italiano, no entanto, fez jogo duro e sustentou a posição.

Com pouco mais de 3h de corrida, Valentino Rossi fez sua estreia nas 24 Horas de Le Mans no carro #46 da WRT e assumiu o comando com um pneu gasto de 35 voltas. Logo em seguida, o líder Shwartzman também parou e ainda voltou em primeiro, à frente das duas Toyota. O #7 da equipe japonesa, entretanto, foi aos boxes e trocou Kobayashi por José María López, que substituiu o lesionado Mike Conway na prova.

Na liderança, Shwartzman seguiu imprimindo muita velocidade e abriu 41s para Miguel Molina, o segundo colocado, enquanto o Porsche Penske #5 de Matt Campbell seguia em terceiro. Na volta seguinte, Tandy foi aos boxes ao ser alertado de que a asa traseira estava solta e deixou o carro para a entrada de Mathieu Jaminet. Em pit-stop atrapalhado, a equipe precisou substituir o item por outro e perdeu bastante tempo.

Com a liderança de Shwartzman estabilizada, López passou a travar uma guerra com Ilott e Mirko Bortolotti e acabou perdendo a sexta posição para o britânico. Algumas curvas depois, porém, o argentino deu o troco. Enquanto isso, Drugovich ganhava posições e assumia o décimo lugar com 4h25min. Neste momento, a Ferrari #50 foi aos boxes com Molina e perdeu a segunda colocação para a Porsche Penske #5, ainda nas mãos de Campbell.

Ferrari começou forte a corrida e ficou entre os ponteiros no início (Foto: DPPI)

Outro momento de bandeira amarela e zona lenta foi com 4h46 de prova, quando o Alpine #35, com Ferdinand Habsburg, enfrentou problemas de motor e parou o carro à beira da pista em Le Mans, abandonando a corrida de maneira precoce.

Pouco antes das cinco horas de prova, os carros voltaram aos poucos e as posições se acalmaram, com o AF Corse #83 na liderança, seguido por Ferrari #50, Porsche Penkse #5, Toyota #8, Ferrari #51, Jota #12, Toyota #7 e Porsche #6.

Na LMGT3, o BMW #46 ocupava o primeiro posto, seguido pelo Porsche #91, Lamborghini #85, Ferrari #55 e Ferrari #66. Na LMP2, a Cool Racing #37 aparecia na primeira posição, seguido pelo Vector Sport #10 e o United Autosports #22.

O GRANDE PRÊMIO transmite AO VIVO e COM IMAGENS as 24 Horas de Le Mans, quarta etapa da temporada 2024 do WEC, na GPTV, canal 1 no YouTube, e no TikTok.

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