Marc Márquez conformado com a penalização: ‘Foi 0,01 por uma volta, mas regras são regras’

Marc Márquez conformado com a penalização: ‘Foi 0,01 por uma volta, mas regras são regras’

Marc Márquez cortou a meta do GP dos Países Baixos de MotoGP no quarto lugar, mas uma penalização de 16 segundos atirou-o para décimo. Uma infração do limite de pressão do pneu dianteiro significou o desfecho.

O espanhol da Gresini não rodou acima do mínimo (1,8bar) durante pelo menos 60 por cento da corrida como as regras ditam, sendo penalizado – uma decisão que acatou, como referiu: ‘Foi 0,01 por uma volta. É uma pena, mas as regras são as regras. A única coisa que estivemos a discutir com os comissários, e por esse motivo a penalização foi um bocado atrasada, é que como viram na corrida comecei bem, mas depois de repente vi que o dianteiro tinha algo estranho, e vi então que a temperatura do pneu estava bastante baixa. Depois, deixei o [Fabio] Di Gia passar só para controlar a pressão dianteira, e estive lá atrás dele toda a corrida’.

Sobre como chegou à situação de infração, Márquez explicou que tudo teve início no incidente com Enea Bastianini (Ducati): ‘Estava a controlar de boa forma, estava por dentro, mas o que eu não esperava foi o contacto do Enea na curva 1. Ele empurrou-me para fora da pista, e nessa volta fui um segundo mais lento, e não ataquei bem nas curvas 4 e 5 porque não sabes como estará o pneu depois de vires de uma escapatória. [A pressão] desceu outra vez, demorou duas voltas a regressar, e essas duas voltas colocaram-me fora do mínimo, que hoje era 15 voltas’.

Para o oito vezes campeão do mundo, tratou-se de um erro coletivo: ‘Foi um erro de todos. Ontem foi um erro de todos, e foi erro meu. Mas somos uma equipa. Hoje tentei controlar bem, mas é verdade que a maioria das Ducati estiveram muito no limite. Hoje foi bastante difícil, porque quando está nublado-solarengo-nublado-solarengo, a temperatura de pista muda como que 5ºC para baixo, para cima, e isto torna tudo difícil. Hoje estivemos muito apertados; eu estava a controlar bem, porque lhes disse que se tivéssemos situações eu conseguiria controlar. Mas o que não posso controlar é o toque de outro piloto que me faz sair largo, voltar, e depois a pressão estava outra vez demasiado baixa’.

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