Pourquoi l'usage des batteries sodium-ion est amené à se développer
Pourquoi l’usage des batteries sodium-ion est amené à se développer
La production de batteries sodium-ion a le vent en poupe avec le développement de modèles dédiés aussi bien à l’industrie qu’à la mobilité électrique. Cette technologie est jugée à la fois plus sûre et plus durable que les traditionnelles batteries lithium-ion.
Voici le type de batterie sodium-ion que construit actuellement la société américaine Natron Energy.
(Copyright: Courtesy of Natron Energy)
Aux États-Unis, la start-up Natron Energy se lance dans une production à grande échelle de batteries sodium-ion en inaugurant, à Holland dans le Michigan, sa première usine dédiée, la toute première dans le pays. Natron annonce une capacité de production de batteries sodium-ion à 600 mégawatts par an, à l’attention exclusive pour le moment de centres de données dédiés à l’essor de l’intelligence artificielle. Au-delà de ces centres de données, Natron vise à terme toute l’industrie mais également le secteur de la mobilité électrique.
Ces batteries sodium-ion se veulent à la fois plus puissantes et plus rapides à charger que les traditionnelles lithium-ion. De plus, elles s’avèrent ininflammables et supporteraient jusqu’à 50.000 cycles de recharge, soit cinq à dix fois plus que les batteries lithium-ion. Ces batteries ne contiennent ni lithium, ni cobalt, ni cuivre, ni nickel. Elles comprennent en revanche des matériaux tels que l’aluminium, le fer, le manganèse et un électrolyte de sodium. Le sodium est un élément bien plus abondant, moins fastidieux à extraire et moins cher que le lithium. D’une manière générale, la production de ces batteries sodium-ion nécessite moins de produits chimiques nocifs pour la nature.
Seul bémol pour l’instant, ce type de modèles s’avèrent un peu plus lourds et volumineux qu’une batterie lithium-ion à autonomie égale. Quant à l’offre, elle est encore quasi inexistante, d’où l’importance de faire sortir de terre des usines comme celle de Holland.
Dans le secteur automobile, le chinois JAC (soutenu par l’état chinois mais aussi le groupe Volkswagen) a dévoilé en tout début d’année la Yiwei EV, la toute première voiture électrique au monde équipée d’une batterie sodium-ion, signée HiNa. De son côté, le géant CATL a également investi dans la recherche sur ce type de batteries. Plus près de nous, en France, la société Tiamat, spécialiste des batteries sodium-ion, peut compter sur Stellantis parmi ses investisseurs. Preuve s’il en est que les batteries sodium-ion représentent une alternative crédible au lithium dans un avenir plus ou moins proche.
© Copyright 2024 ETX Studio