¡Horror! Este Lamborghini Urus 6x6 tiene todas las ruedas motorizadas
Lamborghini Urus 6×6
Es un proyecto único de una empresa de recambios de Florida.
Lamborghini está trabajando actualmente en una versión híbrida enchufable para el Urus, pero nos hemos topado con un Urus híbrido ‘muy diferente’. Este no tiene ningún tipo de electrificación y en su lugar combina su V8 biturbo con un formato de seis ruedas.
Esta bestia ha estado apareciendo brevemente en Internet durante las últimas semanas y un nuevo vídeo corto en YouTube nos ofrece por fin una visión más cercana del proyecto. Se trata de un Lamborghini Urus muy modificado con tres ejes y seis ruedas (por tanto, un 6×6).
Prueba Lamborghini Urus 2022
Posiblemente la parte más extraña es que no tiene una plataforma de carga abierta en la parte trasera, como un pick-up, sino una zona totalmente cerrada con un portón trasero. La construcción parece casi completamente terminada en este punto, aparte de algunos retoques visibles detrás de las ruedas traseras que probablemente podrían pintarse del color de la carrocería.
Otros modelos 6×6
Pero no es sólo un Urus alargado con seis ruedas. Muchos componentes exteriores son exclusivos del SUV, incluido ese brutal difusor trasero, el spoiler adicional y los pasos de rueda alargados. Como habrás podido imaginar, esas ruedas tampoco son de serie.
La gran pregunta aquí es: ¿quién lo construyó? El mérito es de una empresa llamada South Florida Jeeps, responsable de este ‘monstruo’ de seis ruedas. Si no te suena ese nombre, es la misma que también fabrica Jeep Wrangler y Ford Bronco con seis ruedas bajo su marca Apocalypse Manufacturing. Nos pusimos en contacto con el estudio de posventa y obtuvimos algunos detalles llamativos.
Prueba Lamborghini Urus 2022
Lo más importante sobre lo que todo el mundo ha estado preguntando es si esas dos ruedas adicionales de la parte trasera están realmente motorizadas. Apocalypse Manufacturing nos confirmó que el segundo y el tercer eje funcionan en tándem, haciendo del Urus una máquina aún más capaz dentro y fuera de la carretera.
¿Alguna modificación del motor de la que hablar? La empresa nos dijo que no se habÃan realizado ajustes, ya que el motor de 4,0 litros de serie era lo suficientemente potente con sus 650 CV.
En el video adjunto a la noticia puedes ver, aunque sea brevemente, un poco más de cerca esta llamativa transformación en la que llama la atención la zaga, con ese ‘controvertido’ difusor trasero, que alberga cuatro grandes colas de escape.
Source: Sliderz_Official on YouTube