Honda Civic RS: El deportivo que desearás que llegue a Europa
El Salón del Automóvil de Tokio que se ha celebrado estos días nos ha ofrecido una buena cantidad de novedades, especialmente de modelos deportivos de alto calibre ya sea directos al mercado o simplemente con condición de concept. Sin embargo también hay espacio para propuestas algo más discretas como este nuevo Honda Civic que hará las delicias de aquellos que buscan una suerte de Type R en versión light, porque el modelo que tenemos delante luce un estilo más deportivo pero elegante acompañado de una mecánica con el fantástico cambio manual del deportivo nipón, una transisión que de hecho no estaba disponible hasta ahora en Japón.
Honda Civic RS
Deportivo pero sutil
Presentado con un acabado completamente negro que lo cierto es que no ayuda a resaltar sus nueva virtudes tenemos una carrocería que presenta un paragolpes delantero de nuevo diseño, tomas de aire laterales más delgadas, llantas deportivas y los nuevos logos deportivos RS en color rojo. Eso sí por lo demás no vemos grandes cambios. Ni los pasos de rueda ampliados del Honda Type R, ni por supuesto su gran alerón.
Honda Civic RS
Sin embargo lo que hará realmente especial a este modelo será la presencia de ese cambio manual, sobre todo en un mercado como el japonés que hasta ahora en la gama estándar del Civic tenía que conformarse con el CVT. Un cambio manal de seis velocidades que irá acompañado de un motor aún no confirmado, pero que se espera que sea el bloque gasolina turboalimentado de 1.5 litros. Puede que aquí tampoco tengamos el corazón de 2.0 litros del Civic Type R, pero al menos Honda ha confirmado que este modelo llegará con “más mejoras en pro del placer de conducción”, por lo que podríamos contar con un chasis revisado con una puesta a punto más deportiva que lo acerque a su hermano mayor.
Honda Civic RS
¿El Civic Si japonés?
Con estos ingredientes la cosa se empieza a poner interesante, y sugiere que Honda estaría aplicando la misma fórmula del Civic Si norteamericano en su variante JDM, lo que supondría contar con un coche con diferencial de deslizamiento limitado, tecnología de ajuste de revoluciones, resortes más rígidos, amortiguadores revisados, barras estabilizadoras más gruesas, frenos más grandes y 202 CV de potencia. La mala noticia es que no tiene pinta de que vayamos a ver algo así por Europa.
Honda Civic RS