“Habría olvidado el desplazamiento de otro tren”: Encargado de control ferroviario reconoció error por “la carga de trabajo” tras choque
Publimetro Chile
Durante la jornada de este sábado, se retomó la formalización de los dos imputados detenidos tras el choque de trenes en la comuna de San Bernardo, región Metropolitana.
Cabe recordar que el incidente se produjo pasada la medianoche de la madrugada del pasado jueves 20 de junio, luego que dos ferrocarriles de EFE colisionaran de frente a la altura del kilómetro 25 de la ruta 5 sur, sector Lo Herrera.
Ese mismo día comenzó la audiencia en contra del maquinista y al encargado de control ferroviario de EFE, quienes por solicitud del Ministerio Público fueron detenidos por Carabineros.
Según las palabras de la fiscal Pamela Torres en aquella instancia, el maquinista solicitó autorización al operador para realizar una detención y posterior desplazamiento a contramarcha del tren, “tardando más del tiempo necesario en concretar dicha maniobra”
El mea culpa
Asimismo, el operador “autorizó en forma imprudente y descuidada, con negligencia inexcusable, la maniobra requerida por L.S. olvidando el desplazamiento y ubicación del tren de carga Fepasa”. Esta autorización que realizó el controlador finalmente fue la causante de que ambos trenes colisionaran de manera frontal.
Durante la audiencia, el fiscal Pedro Aravena, tras conversar con el controlador de las vías dijo que este reconoció que “por la carga de trabajo al cual estaba siendo expuesto habría olvidado el desplazamiento de otro tren”, aseguró, según consignó LUN.
La abogada del controlador, Ximena Silva, se refirió a la autorización de realizar una prueba y afirmó que “no existe la declaración de nadie más que pueda aseverar que mi representado dio la instrucción de que el tren de prueba se cambiara de andén”, comentó, agregando que “esa instrucción se revoca inmediatamente y se empieza a llamar al tren de prueba”.
Por su parte, el representante legal del maquinista, Fernando Cortés, detalló que el hombre fue llamado esa misma noche a la central para autorizar repetir una de las pruebas.
“La llamada es realizada a las 00:10 hrs. Dos minutos después de la llamada se produce el lamentable accidente. Luego existen dos llamas perdidas que son de control, pero son las 00:15 hrs, es decir, dos a tres minutos posteriores al accidente. Mi representado no recibió llamada alguna”, cerró.