Toyota #8 aproveita punição da AF Corse #83 e lidera 24 Horas de Le Mans após 11h

Depois de um longo período de safety-car, com quase 1h45 de espera pelo reparo de um guard-rail, as 24 Horas de Le Mans voltaram com drama, pista seca e mudança na liderança. Punido pelo incidente que gerou caos, a AF Corse #83 foi punida com 30 segundos parada nos boxes e entregou a ponta da prova nas mãos do Toyota #8, que abriu confortável vantagem na frente dos demais.

O carro da montadora japonesa até sofreu pressão do Porsche Penske #6, mas depois forçou o ritmo e abriu 22 segundos de vantagem. O Toyota #7 aparecia na terceira colocação após 11h de disputa, seguido por Cadillac #2 e Ferrari #50.

Na LMP2, a AF Corse #183 aparecia na dianteira e na LMGT3 a ponta era do McLaren #59 da United Autosports. As condições climáticas voltaram a ter papel fundamental na prova, com a chuva aparecendo no meio da noite francesa e depois sumindo. Até mesmo um cachorro invadiu a pista durante o período de safety-car, em cena inusitada.

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Toyota #8 tomou a dianteira com folga no meio da prova (Foto: Charly Lopez/DPPI)

Confira como foi a disputa em Le Mans entre a 8h e 11h:

Após 1h45 de safety-car e o aumento da chuva, a relargada foi dada e quase todas as equipes dos hipercarros entraram para troca de pneus. O Porsche Penske #5 ficou e tomou a dianteira, seguido pelo Cadillac #311 — comandado pelo brasileiro Pipo Derani neste momento.

Com pneus adequados, Kubica acelerou a AF Corse #83, caçou o Porsche Penske #5 e retomou a liderança, mas o piloto polonês foi punido em 30s por tocar no BMW #15 no incidente que causou o safety-car anterior. O Toyota #8, com Ryo Hirakawa, aparecia na segunda colocação, nove segundos atrás do ponteiro.

Mais atrás, o Porsche Pesnke #6 subiu para terceiro, seguido pelo Toyota #7. Ainda com pneus slicks, o Porsche Penske #5 continuou com pouco rendimento e caiu para sexto, também superado pela Ferrari #50.

O carro #30, da classe LMP2, sofreu com problemas no motor na reta oposta de Le Mans e abandonou a disputa com Jean-Baptiste Simmenauer no comando. Com isso, a direção de prova anunciou a entrada da 'slow zone' no local e bandeiras amarelas.

A AF Corse #83 aproveitou o momento para entrar nos boxes e cumprir a punição de 30 segundos, caindo para o sexto lugar, com 53 segundos de vantagem para o novo líder, o Toyota #8, comandando por Ryo Hirakawa.

A bandeira verde apareceu com 8h41 para o fim da corrida em Le Mans. E logo a bandeira apareceu, com Ahmad Al Harthy, do WRT #46 — o mesmo de Valentino Rossi — na classe LMGT3, errou na primeira chicane, rodou e encheu a proteção de pneus. O carro precisou ser rebocado pelos fiscais e saiu da disputa.

Nos hipercarros, o Cadillac #2 se aproveitou de um vacilo da Ferrari #50 para superar o rival e assumir a quarta colocação. Logo depois, começou a se defender dos ataques rivais em uma intensa disputa na noite francesa, mas logo Alex Lynn abriu para Antonio Fuoco.

Logo depois, outra briga que se avizinhou foi entre a AF Corse #83, com Robert Kubica, e a Ferrari #50, com James Calado. Precisando escapar do intenso tráfego em Le Mans, a diferença ficava na casa de um segundo entre os rivais da mesma montadora.

O carro #46 se enrolou com a pista molhada, rodou e saiu da prova (Foto: Charly Lopez/DPPI)

Após nove horas de corrida, o Toyota #8 seguia na liderança em Le Mans, seguido por Porsche Penske #6, Toyota #7, Cadillac #2, Ferrari #50, AF Corse #83 e Ferrari #51. Na LMP2, O #24 da Nielsen Racing aparecia na ponta e na LMGT3 a liderança era da Manthey #91.

Pouco depois das 9h de prova, os carros voltaram aos boxes, com o Cadillac #2 — agora pilotado por Earl Bamber — voltando em sétimo e a Ferrari #51 retornando à pista na nona colocação. E aí foi a vez do #66, da classe LMGT3, sofrer um problema e encostar o carro na beira do traçado, causando uma superlotação do pit-lane. Ainda houve mais caos com o carro JMW #66 parado na pista, com problemas.

Após as paradas nos boxes, o Toyota #8 seguiu na liderança — agora com Sébastien Buemi no comando —, acompanhado por Porsche Penske #6, pelo Toyota #7, Cadillac #2 e Ferrari #50. A AF Corse #83 seguia na sexta colocação.

No meio da noite francesa, a Ferrari #50 superou o Cadillac #2 e voltou para a quarta colocação. Neste momento, com 8h30 de prova, no entanto, poucas mudanças aconteciam nas primeiras posições da longa corrida.

AF Corse #83 foi punido e perdeu a liderança em Le Mans (Foto: Charly Lopez/DPPI)

De repente, a disputa pela liderança da corrida cresceu. Laurens Vanthoor forçou o ritmo de seu Porsche Penske #6 e chegou a ficar 0s8 atrás do Toyota #8, que tinha Sébastien Buemi no comando. A dupla ficou próxima por diversas voltas, mas o piloto belga não conseguiu armar o bote, ficando cerca de 1s2 atrás.

Na classe LMGT3, mais caos e drama. Jordan Taylor, da Spirit of Race #155, foi tocado por Grégoire Saucy no United Autosports #59, ficando parado na caixa de brita e causando bandeira amarela durante a prova. Logo depois, o #155 conseguiu sair do local.

No momento da amarela, diversos pilotos pararam nos boxes. O Toyota #8 seguiu na liderança, com Porsche Penske #6 — sob comando de André Lotterer e 11 segundos atrás —, Ferrari #50, Toyota #7 e AF Corse #83 na sequência. Com 10h15 de prova, o Mclaren #95 da United Autosports rodou na chicane Daytona, causando susto em muitos competidores e rápida bandeira amarela, mas se recuperou imediatamente e voltou para a disputa.

Depois, o #45 da Crowdstrike Racing perdeu o pneu na reta oposta e causou bandeira amarela no local.

Após 11h, a liderança em Le Mans era do Toyota #8, seguido pelo Porsche Penske #6, Toyota #7, Cadillac #2 e Ferrari #50. Na LMP2, a AF Corse #183 aparecia na dianteira e na LMGT3 a ponta era do McLaren #59 da United Autosports.

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