El BMW M5 2024 es un híbrido enchufable de 727 CV
BMW M5 2024
El BMW M5 2024 supone la llegada de la séptima generación del modelo, una entrega que evoluciona su fórmula para seguir siendo uno de los referentes entre las berlinas de alto rendimiento, ahora con una naturaleza híbrida enchufable que le hace merecedor de la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico (DGT).
Aunque comparte base con el BMW Serie 5, como es lógico, su carrocería se ha ensanchado en ambos ejes, lo que le confiere unas proporciones más deportivas, sensación que se recalca por otros elementos.
Así, la parrilla de doble riñón no tiene un tamaño exagerado y presenta un acabado en negro brillante, así como un marco que puede iluminarse; el paragolpes tiene un diseño deportivo más agresivo, calza llantas específicas de 20 pulgadas en el eje delantero y de 21 en el trasero, y en la zaga el difusor acomoda dos salidas de escape dobles.
El habitáculo es el ya visto en el Serie 5 convencional, pero puesto a punto con detalles que potencian su deportividad: volante de cuero con marca roja a las 12, costuras de contraste con los colores de M Motorsport, molduras de fibra de carbono en el salpicadero, una tapicería de cuero metalizado para los asientos, etc.
Su sistema de propulsión híbrido enchufable es similar al visto en el BMW XM. Su elemento central es un motor gasolina 4.4 V8 TwinPower Turbo que desarrolla 585 CV y 750 Nm. A éste se suma un bloque eléctrico que aporta 197 CV y 280 Nm adicionales. Así, en conjunto se logra un rendimiento de 727 CV y un par máximo de 1.000 Nm.
A esto se suma una caja de cambios automática de 8 velocidades y un sistema de tracción integral con varios modos de funcionamiento (incluido uno que opera como un tracción trasera). El resultado es una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos, así como una velocidad máxima limitada a 250 km/h que se puede desbloquear hasta los 305 km/h.
Además, la presencia de una batería de 18,6 kWh de capacidad (que se recarga en corriente alterna a 7,4 kW) le permite circular en modo eléctrico durante hasta 69 km (a velocidades de hasta 140 km/h).
Homologa unas emisiones de CO2 de 37 – 39 g/km y un consumo de 1,6 – 1,7 l/100 km. Además, BMW también ha facilitado el dato del gasto de combustible con la batería descargada: 10,2 – 10,3 l/100 km.
A nivel mecánico hay que sumar además un eje delantero de doble horquilla y un eje trasero de cinco brazos, la dirección de cremallera asistida eléctricamente con M Servotronic y relación de dirección variable, la suspensión adaptativa M con amortiguadores controlados electrónicamente o la dirección activa integral.
La guinda la ponen los frenos, que de serie son discos de acero de 410 mm de diámetro delante mordidos por pinzas de seis pistones y traseros de 398 mm con pinzas flotantes de un pistón. Opcionalmente pueden ser carbonocerámicos con discos delanteros de 420 mm.
El BMW M5 2024 se presentará de manera oficial en el Goodwood Festival of Speed, su producción dará comienzo en Dingolfing en julio y el lanzamiento al mercado será en noviembre.
Su precio para España todavía no se ha desvelado, pero en Alemania partirá de los 144.000 euros, a los que habrá que añadir 2.000 euros adicionales en el caso de la carrocería Touring.