El Honda CR-V incorpora esta nueva variante en su cuarta generación

Honda CR-V

La cuarta generación del Honda CR-V se hizo de rogar, pero la espera mereció la pena. En términos generales el SUV mejora en todo a su entrega anterior, pero destaca especialmente por presentar (en Europa) una gama de motores 100% electrificada en la que destaca el estreno de una tecnología de la que no había disfrutado nunca.

Se trata del Honda CR-V e:PHEV, una versión híbrida enchufable que permite al modelo lucir por primera vez la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico (DGT) en el parabrisas.

Su sistema de propulsión cuenta con un motor de combustión de gasolina que desarrolla 148 CV de potencia, así como con dos motores eléctricos. El primero actúa como generador para el gasolina, mientras que el segundo entrega 184 CV y también se encarga de mover las ruedas.

A pesar del rendimiento de cada bloque de manera individual, la potencia conjunta que se alcanza nunca supera los 184 CV. Con ello, acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 195 km/h.

El sistema se complementa con una batería de 17, 7 kWh de capacidad, lo que le otorga una autonomía eléctrica de 82 kilómetros, algo que a su vez permite homologar un consumo y unas emisiones de CO2 realmente bajas: 0,8 l/100 km y 18 g/km de CO2.

Solo está disponible con el acabado Advance Tech Plug-In Hybrid 4x2, que tiene como equipamiento más destacado: asientos calefactables tanto delanteros como traseros, cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas, acceso y arranque sin llave, pantalla táctil central de 9 pulgadas, Head-Up Display, cargador inalámbrico, techo solar, etc.

Además, su dotación de asistentes de conducción también es bastante completa: Honda Parking Pilot, cámara multivisión, sensores de aparcamiento delanteros y traseros y Honda Sensing 360, que agrupa diversos ADAS entre los que destacan los nuevos sistema de mantenimiento de carril y sistema de alerta de tráfico cruzado.

El Honda CR-V e:PHEV está disponible desde 58.760 euros.

Sin embargo, también es posible decantarse por su versión híbrida autorrecargable convencional, que es más asequible y tiene la etiqueta ECO de la DGT.

Es curioso el hecho de que su sistema de propulsión es prácticamente idéntico al del PHEV, contando con los mismos motores y de la misma potencia, cambiando únicamente la capacidad de la batería, que al ser de 1,1 kWh no permite que el vehículo circule mucho en modo eléctrico.

A pesar de ello cuenta a su favor con poder emplear un sistema de tracción delantera o uno integral. En el primer caso acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos, alcanza 194 km/h de velocidad máxima, homologa un consumo de 5,9 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 134 g/km.

En el segundo, debido al peso añadido, el tiempo necesario para completar el sprint de 0 a 100 km/h aumenta hasta los 9,5 segundos, mientras que la punta se reduce a 187 km/h. Además, el consumo homologado es de 6,7 l/100 km y las emisiones son de 151 g/km.

El Honda CR-V e:HEV 4x2 está disponible desde 45.945 euros y el Honda CR-V e:HEV 4x4 arranca en 50.965 euros.