"Y" ma połączyć polskie metropolie. Wiemy, za jaką cenę
Pełnomocnik rządu ds. CPK Maciej Lasek
Na projekt CPK składa się nie tylko lotnisko, ale też wielkie inwestycje kolejowe. Pełnomocnik rządu ds. CPK Maciej Lasek przyznaje, że pochłoną one dziesiątki mld zł.
Podczas posiedzenia sejmowej Komisji Infrastruktury pełnomocnik rządu ds. CPK Maciej Lasek wypowiadał się o projekcie stworzenia linii w kształcie litery “Y”, która połączy Warszawę, Łódź, za potem — poprzez odnogi — Poznań oraz Wrocław.
Sam koszt budowy tej inwestycji, obejmującej 480 km, ma wynieść 72 mld zł — stwierdził Maciej Lasek.
“To jest bez taboru, bez zakupu taboru, to dla uproszczenia 150 mln zł za 1 km linii” — powiedział Maciej Lasek.
Wyjaśnił, że w te koszty wchodzą takie fragmenty linii, które są bardzo drogie, ja choćby tunel wyjściowy z Warszawy pod Odolanami, który ma mieć niespełna 10 km długości, a koszt jego budowy jest szacowany na ok. 5,5 mld zł.
Innymi kosztownymi elementami są: tunel ze stacją kolejową pod lotniskiem w Baranowie, tunel przed wlotem do Łodzi, czy tunel dużych prędkości między stacją Łódź Fabryczna a przystankiem Retkinia.
Pełnomocnik rządu ds. CPK poinformował, że obecnie prowadzone są prace nad “optymalizacją kosztową tego projektu”, ponieważ, jak mówił, “150 mln złotych za kilometr takiej linii kolejowej, to jest jednak bardzo wysoki koszt”.
Zobacz także: Niemcy mają swój “CPK”. Spytałem, czy warto było go budować