United Airlines detecta pernos mal ajustados en varios Boeing 737 MAX-9 distintos
Un Boeing 737 MAX 9 de United Airlines fotografiado el pasado domingo.
El desprendimiento de un panel en pleno vuelo el pasado viernes a bordo de un Boeing 737 MAX-9 operado por Alaska Airlines ha encendido las alarmas en el sector de la aviación. El sábado, tras el citado incidente, la Agencia Federal de la Aviación Estadounidense (FAA por sus siglas en inglés), ordenó la “inmovilización temporal” de determinados Boeing 737 MAX 9 operados por aerolíneas estadounidenses o en territorio estadounidense y la realización de inspecciones de estos modelos con el fin de garantizar la seguridad de los pasajeros. Este lunes, una publicación estadounidense especializada en la aviación, Air Current, ha publicado una información en la que, citando a tres fuentes anónimas distintas cercanas a la situación, sostiene que en el transcurso de las inspecciones que estaba realizando tras el incidente, United Airlines ha detectado pernos mal ajustados en paneles de cinco Boeing 737 Max-9 distintos.
“United Airlines ha encontrado pernos mal ajustados en las puertas de salida opcional del 737 MAX-9 (puerta ubicada en la cabina que se mantiene cerrada en el vuelo debido a la diferencia de presión, la misma pieza que se descolgó en el vuelo de Alaska Airlines) en el transcurso de su inspección de sus aeronaves de Boeing tras la rápida despresurización a bordo del avión de Alaska Airlines del mismo modelo, según tres personas cercanas a los hechos. Los pernos mal ajustados se detectaron en al menos cinco aeronaves distintas, según una de estas fuentes. Los portavoces de United Airlines y Boeing no respondieron de forma inmediata a la petición de más información”, escribe Air Current.
Según Reuters y Bloomberg, United Airlines ha enviado a diversos medios un comunicado vía correo electrónico en el que confirma la información de Air Current. “Desde que iniciamos nuestras inspecciones preliminares el sábado, hemos encontrado varios casos que parecen tener relación con problemas de instalación de la puerta de salida opcional, por ejemplo, pernos que necesitaban apretarse más. Estos problemas serán resueltos por nuestro equipo de técnicos con el fin de ofrecer un servicio seguro”, ha afirmado United Airlines en este comunicado.
En la directiva de aeronavegabilidad de emergencia (EAD) emitida por la FAA que llamaba a la inspección de todas las unidades del B737-9 MAX, se cifraba que en Estados Unidos había un total de 171 de estos aviones. United Airlines tiene 79, mientras que Alaska Airlines cuenta con 65 de estos aparatos. En Europa, la Agencia de Seguridad Aérea de la UE (AESA) ha adoptado la orden de la FAA en lo que se refiere a la configuración específica del Boeing 737-9 MAX. Pero es la propia AESA quien remarca, en base a información de la FAA y de Boeing, que ninguna aerolínea de la UE opera actualmente un avión con la configuración siniestrada y paralizada al otro lado del Atlántico.
Las acciones de Boeing, cerraron este lunes con una caída del 8,03% fruto de los problemas en este modelo.
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