No hay triangulación de comercio México-China: UBS
Ilustración de un contenedor con la bandera de China en una zona de embarque.
En un análisis, la firma suiza de inversiones UBS expone que el alza de las importaciones de China a México se debe principalmente al mercado de repuestos y de automóviles para el consumo final.
Hace cinco años, sólo el 6% de los autos vendidos en México eran de origen chino; hoy esa cifra supera el 20 por ciento. Como estos automóviles son para consumo final, no pueden atribuirse a una triangulación del comercio”.
UBS analizó la supuesta triangulación de China a través de México para ingresar al mercado de Estados Unidos, así como la imposición de aranceles a productos asiáticos por parte del gobierno mexicano.
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De acuerdo con el reporte, aproximadamente la mitad de las ganancias del mercado chino en el país se atribuyen al crecimiento en la oferta de repuestos.
La mitad del aumento neto del 1.4% en la participación de mercado de China en las importaciones mexicanas desde 2017 puede explicarse porque aquel país ha ampliado su participación en el suministro de autopartes, metales básicos, plástico y caucho (particularmente neumáticos) y textiles”.
Con la reciente introducción de aranceles que van del 5% al 50% sobre productos seleccionados tiene precisamente como objetivo frenar la llegada de productos baratos desde Asia que pueden estar subcotizando a los proveedores locales y que podrían triangularse a Estados Unidos.
La mayor parte de estos aranceles se han impuesto a los metales básicos y productos relacionados y afectan a unos 48 mil millones de dólares, o el 7% de las importaciones totales de México.
SIN RELACIÓN
Sin embargo, la otra mitad de las ganancias de China se debe a las importaciones finales de automóviles, sin relación con la triangulación.
La otra mitad del aumento de participación de mercado de China en las importaciones mexicanas desde 2017 es atribuible al auge de las ventas locales de automóviles producidos en China. Hace cinco años, sólo el 6% de los autos vendidos en México eran de origen chino; hoy, esa cifra supera el 20%. Como estos automóviles son para consumo final, no pueden atribuirse a la triangulación del comercio”, precisa UBS.
Para la firma financiera, se espera que las crecientes tensiones comerciales se acumulen hasta la famosa “cláusula de extinción” del Tratado comercial entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), que sucederá en 2026.
A la luz del crecimiento de las importaciones mexicanas de automóviles chinos finales, creemos que hablar de triangulación china de bienes a través de México es exagerado”, reconoce.
Sin embargo, advierte el comercio chino a través de México esté bajo escrutinio.
De cara al futuro, creemos que Estados Unidos probablemente invoque la cláusula de extinción del T-MEC en julio de 2026, y que un endurecimiento de las normas de origen y el requisito de contenido mínimo para los productos manufacturados estará entre las principales prioridades de la agenda estadounidense”, alertó.
*mcam