Nieuwe oplader zit in de stoeprand verwerkt, zodat je telkens moet bukken om te laden
Het leukste moment van de dag voor een EV-rijder is de natte laadkabel van de straat rapen. Dit kun je nog een beetje voorkomen door de kabel tactisch aan de laadklep te hangen, maar in de Duitse stad Keulen ontkom je straks niet meer aan vieze handen. Daar loopt nu een proef waarbij het laadpunt geïntegreerd is in de stroeprand.
Het Duitse Rheinmetall heeft de stoeprandlader ontwikkeld. Ja, dat is ook de partij die G-klassen gaat bouwen voor onze Defensie. Een groot voordeel van de stoeprandlader zou zijn dat ze ‘bestaande infrastructuur’ gebruiken. Het plaatsen van een stoeprand of laadpaal klinkt ons als de kleinste stap in het hele proces: er moeten natuurlijk kabels aangelegd worden naar de lader, en dat moet nu nog steeds.
Geen ruimte van de trottoirs
Een ander voordeel van de nieuwe lader is dat ie geen ruimte afsnoept van de stoep. Trottoirs zijn al krap genoeg in oude steden, dus dat is mooi meegenomen. En misschien nog belangrijker: in historische steden staan er niet ineens lelijke laadpalen in het straatbeeld. We nemen voor het gemak aan dat de ontwikkelaar rekening hebben gehouden met regenwater bij de elektra.
Til nou eens vanuit de knieën! | Foto: © Rheinmetall
De stad Keulen liet twee stoeprandladers installeren om de boel te testen. Ook vind je ze in de Duitse stad Nörvenich. Qua ergonomie klinkt het niet als de fijnste manier om je auto op te laden, maar we zijn het ermee eens dat je ook geen mooi oud stadscentrum wil vol zetten met lelijke laadpalen. Al kun je je afvragen of je dan wel de straten wilt vullen met geparkeerde auto’s.
Laadpaal in Amsterdam laadt Volkswagen Golf GTE op