MotoGP aprova novas regras técnicas e troca motores 1000cc por 850cc a partir de 2027

A MotoGP vai passar por uma mudança importante na temporada 2027. A Comissão de GP aprovou um novo regulamento técnico, que tem como principal novidade a mudança de capacidade dos motores, abandonando os atuais 1000cc em favor dos 850cc.

A Comissão de GP, que é formada por Carmelo Ezpeleta, diretor-executivo da Dorna, a promotora do Mundial; Paul Duparc, da FIM (Federação Internacional de Motociclismo); Hervé Poncharal, da IRTA (Associação Internacional das Equipes de Corrida); e Biense Bierma, da MSMA (Associação das Fábricas de Motocicletas Esportivas), com a presença de Carlos Ezpeleta (Dorna); Mike Webb (IRTA); Corrado Cecchinelli, diretor de tecnologia da MotoGP; Jorge Viegas, presidente da FIM; Paul King, diretor da Comissão de Corridas em Circuito da FIM; e Dominique Hebrand, diretor da Comissão Técnica Internacional da FIM, se reuniu em Jerez no último dia 26 para aprovar o novo conjunto de regras da classe rainha do Mundial de Motovelocidade. As medidas entram em vigor na temporada 2027.

A principal mudança não chega como surpresa, já que vinha sendo especulada há algum tempo. Os atuais motores 1000cc vão dar lugar aos de 850cc, uma iniciativa que mira reduzir as crescentes velocidades da MotoGP. Os motores seguirão sendo de 4 tempos, com o diâmetro máximo do cilindro baixando de 81mm para 75mm.

Mas as mudanças vão além. A Comissão de GP aprovou, ainda, uma modificação no regulamento de concessões, que foi atualizado no ano passado. A partir de 2027, as fábricas que correram em 2026 serão colocadas no grupo B, com o ranking reavaliado na metade do ano, tendo como base a primeira parte da temporada. Sendo assim, motores serão congelados para todos, com testes restritos a pilotos de provas e wild-cards limitados a três por ano.

MotoGP vai reduzir a capacidade dos motores em 2027 (Foto: AFP)

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Novos construtores, porém, serão colocados no grupo D, que permite evolução dos motores, testes com titulares, mais liberdade para atualizações aerodinâmicas e seis wild-cards por temporada. O ranking das novatas, contudo, também será revisto na metade do campeonato, usando como base os resultados da primeira parte da campanha.

O grupo concordou, também, com uma redução no número de motores. No caso de calendários com até 20 etapas, cada piloto poderá usar até seis unidades. Entre 21 e 22 GPs, serão sete motores por ano. As fábricas colocadas no grupo D das concessões terão duas unidades a mais por piloto na temporada.

O novo regulamento também prevê a disponibilização dos dados de GPS de todos os pilotos para todas as equipes no fim de cada sessão.

O regulamento técnico de 2027 indica, ainda, uma redução no número de caixas de câmbio utilizadas por temporada, que cai dos atuais 24 para 16. Além disso, serão mais quatro relações globais diferentes para a transmissão primária por ano.

As motos de 2027 também serão ligeiramente mais leves. A Comissão de GP aprovou um peso mínimo de 153 kg, contra os atuais 157 kg.

Volte em instantes.

A MotoGP volta a acelerar entre os dias 10 e 12 de maio, para o GP da França, em Le Mans, com a quinta etapa da temporada 2024. O GRANDE PRÊMIO faz a cobertura completa do evento, assim como das outras classes do Mundial de Motovelocidade durante todo o ano.

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