Jelentős átalakuláson mennek át 2027-től a MotoGP versenygépei, megjött az új szabályzat!
Pedro Acosta, Red Bull GASGAS Tech3
Már tavaly novemberben ismert volt, hogy a 2027-től érvénybe lépő MotoGP-szabályoknak a négyütemű motorok hengerűrtalmának 850 köbcentiméterre csökkentése az egyik alappillére. A MotoGP szabályalkotó tanácsa hétfőn ismertette végül a teljes 2027-es szabályzati keretrendszert.
2007 óta először csökkentik a motorok méretét, mégpedig azért, hogy csökkentsék a sebességet, ezzel pedig számos jelenleg használt pályát biztonságosabbá tegyenek a versenyzők számára. A MotoGP 2012 óta használta az ezer köbcentis erőforrásokat, miután a 2007-ben bevezetett 800 köbcentis darabokat rengeteg kritika érte.
Azelőtt, az új, négyütemű motorok használata előtt 2002 és 2006 között 990 köbcentis kapacitású egységek voltak használatban, melyek a klasszikus, ötszáz köbcentis, kétütemű erőforrásokat váltották le.
Újabb kulcsfontosságú változás lesz 2027-től az aerodinamikai elemek megnyirbálása. Ezen a téren hatalmas csata folyt az elmúlt években, de ez nem tett jót a versenyeknek. Úgy veszik végül elejét ennek a háborúnak, hogy csökkentik az első aeroelem megengedett méretét, míg minden új alkatrészt, melyet a motor hátuljára helyeznének, külön hitelesíteni kell majd. Emellett évente csak egy aerodinamikai frissítés lesz megengedett.
Minden, a hasmagasság állítására használható eszköz, köztük a rajtprocedúránál használt emelő, be lesz tiltva. 2024-re már az elülső hasmagasságot manipuláló készülékeket is betiltották. További változás, hogy amennyiben húsz verseny van a naptárban, hét helyett hat motort lehet használni, amennyiben pedig huszonegy vagy huszonkettő, akkor kilenc helyett hetet.