Honda CR-V e:PHEV 2024: prueba de consumo real
Honda CR-V e:PHEV prueba consumo
Esta versión híbrida enchufable es espaciosa, cómoda y buena dinámicamente, pero además tiene una convincente autonomía eléctrica.
Antes no existía, pero ahora sí. Hablo del Honda CR-V híbrido enchufable e:PHEV que promete mucha más autonomía en modo eléctrico que el híbrido convencional. Nosotros lo hemos analizado en nuestra habitual prueba de consumo real.
Con el SUV más grande de Honda para Europa, registré un gasto medio de 4,90 litros cada 100 km (20,41 km/l), que equivalió a 32,09 euros para el trayecto de 360 km entre Roma y Forlì (29,97 euros de gasolina + 2,12 euros de electricidad). Saliendo de Roma en modo puramente eléctrico, recorrí 70 km antes de agotar la batería.
Posición intermedia
Comparando este dato de consumo con el de otros SUV híbridos enchufables, el Honda CR-V PHEV se sitúan prácticamente en la mitad de nuestro ranking, por delante del CUPRA Formentor VZ 1.4 e-Hybrid 245 CV (4,95 l/100 km – 20,2 km/l), el Lynk & Co 01 (5,00 l/100 km – 20,0 km/l), el Mercedes-Benz GLA 250 e (5,10 l/100 km – 19,6 km/l), el Jeep Compass PHEV 4xe Trailhawk (5,35 l/100 km – 18,6 km/l) y el Alfa Romeo Tonale Plug-in Hybrid Q4 (5,40 l/100 km – 18,5 km/l).
Honda CR-V PHEV, vista frontal tres cuartos
En cambio, consumieron menos el Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV (4,85 l/100 km – 20,6 km/l), el Lexus NX 450h+ AWD Plug-in (4,55 l/100 km – 21,9 km/l), el Peugeot 3008 Hybrid4 300 e-EAT8 (4,50 l/100 km – 22,2 km/l), el Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid 2WD (3,80 l/100 km – 26,3 km/l) y el Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (3,25 l/100 km – 30,7 km/l).
Espacioso y cómodo
El coche que probé fue un CR-V e:PHEV 2.0l Advance Tech, la única enchufable disponible, con 184 CV, tracción delantera y transmisión automática e-CVT. El equipamiento de serie incluye llantas de aleación de 18 pulgadas, Head-up Display, sistema de visión 360º, Honda Parking Pilot, asientos delanteros y traseros calefactados y sistema de audio premium Bose, entre otras cosas. Todo, por 58.760 euros.
Honda CR-V, el interior
Los sistemas de ayuda a la conducción también son excelentes, así como la calidad de los materiales a bordo y la capacidad de carga, mientras que el sistema multimedia con pantalla táctil central podría mejorar. El equipo de sonido Bose también es bueno.
60 km siempre con energía eléctrica
Con la batería completamente cargada (17,7 kWh) pude recorrer al menos 60 km en casi todas las condiciones de conducción, con picos de hasta 90 km en una ruta ideal a velocidad constante y conducción ecológica.
Cuando la batería se descargó, el consumo aumentó inevitablemente, pero sólo se elevó un poco al circular por autopista. El depósito de gasolina de 46,5 litros casi siempre permite recorrer al menos 600 km, superando los 1.000 sólo en trayectos económicos.
Honda CR-V PHEV, vista trasera tres cuartos
Consumo con la batería descargada
- Mixto (urbano y extraurbano): 6,0 l/100 km (16,6 km/l) y 771 km autonomía
- Autopista: 7,9 l/100 km (12,6 km/l) y 585 km autonomía
- Uso económico: 3,6 l/100 km (27,7 km/l) y 1.288 km de autonomía
Otras pruebas de consumo
Datos
Vehículo: Honda CR-V e:PHEV Advance Tech
Precio base: 58.760 euros
Fecha de la prueba: 22/03/2024
Tiempo (salida/llegada): despejado, 18°/ despejado, 13°
Precio del combustible: 1,70 euros/l (gasolina) – 0,12 euros/kWh (electricidad)
Km de prueba: 974
Km totales al inicio de la prueba: 4.294
Velocidad media en el tramo Roma-Forlì: 75 km/h
Neumáticos: Michelin Pilot Alpin 5 SUV – 235/60 R18 107H XL M+S
Consumo
Media real: 4,90 l/100 km (20,41 km/l)
Ordenador de a bordo: 4,7 l/100 km
En el surtidor: 5,1 l/100 km
Datos económicos
Gasto real: 32,09 euros (29,97 euros de gasolina + 2,12 euros de electricidad)
Gasto mensual: 66,60 euros (800 km al mes)*
Distancia con 20 euros: 240 km*
Distancia con un depósito de gasolina: 949 km
*Sin contar el gasto en electricidad