¿Hay todavía verdaderos todoterrenos? Esto es lo que ofrece el mercado
I fuoristrada veri esistono ancora? Ecco cosa offre il mercato
Del Mercedes-Benz Clase G al Toyota Land Cruiser, pasando por el Jeep Wrangler: Aún quedan 4×4 puros.
Los todoterrenos han sido un segmento de nicho desde la irrupción de los SUV, pero por fortuna aún perduran y además mantienen esa gran capacidad de circular fuera del asfalto. Los primeros nombres que vienen a la mente son los de siempre: Jeep Wrangler, Mercedes-Benz Clase G y Toyota Land Cruiser. Todos con más de 40 años a sus espaldas, capaces de atravesar indemnes décadas y modas.
De hecho, muchos de ellos continuarán en la era eléctrica, pero no adelantemos acontecimientos y repasemos la lista de 4×4 más interesantes a la venta en nuestro mercado.
Ford Bronco
Tras un paréntesis de 24 años, el Bronco ha regresado a la gama Ford con unas cualidades ‘off road’ fuera de toda duda: chasis de largueros y travesaños, rueda de repuesto trasera, formas rectilíneas, gran altura libre al suelo… Todo, en un conjunto de 4,81 metros de largo.
pFord Bronco/p
Ford Bronco
También es destacable el sistema G.O.A.T. (Go Over Any Terrain), que a través de siete modos de conducción le permite adaptarse a todas las condiciones. El motor es el gasolina V6 biturbo EcoBoost de 2,7 litros con 334 CV y 563 Nm de par. Los precios empiezan en algo más de 80.000 euros.
Land Rover Defender
Quizá sea el todoterreno que más polémica ha causado en los últimos años por abandonar el chasis de largueros y travesaños y confiar en un monocasco con suspensiones independientes en ambos ejes.
Sin embargo, esa configuración no impide al Defender brillar fuera del asfalto. Disponible en tres longitudes diferentes (90, 110 y 130), conserva la fisonomía rectilínea del modelo clásico, al igual que la rueda de repuesto en la parte trasera.
pLand Rover Defender 130/p
Land Rover Defender 130
En cuanto a motores, hay unidades de gasolina y diésel, también híbridas enchufables, con una potencia máxima de 525 CV (versión V8) y precios a partir de 76.100 euros. Por cierto, no nos debemos olvidar ni del Discovery ni del Range Rover, ambos con reductora.
Ickx K2
Una de las últimas propuestas pertenece al universo DR y tiene ADN chino. De hecho, el K2 deriva de un modelo oriental, pero no renuncia al chasis de escalera ni a diversas cualidades propias de los todoterrenos más puros. Curiosamente, es uno de los modelos más pequeños de esta lista, con 4,64 metros de longitud.
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Ickx K2
El K2 monta un tradicional motor diésel de 2 litros con 162 CV y 400 Nm de par, sin rastro de electrificación y acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades. Dispone, por supuesto, de tracción total conectable, llamada a intervenir en las situaciones más difíciles. La lista de precios comienza en 54.500 euros en el mercado italiano.
INEOS Fusilier
¿Los todoterrenos también pueden ser eléctricos? Algunos creen que sÃ, y entre ellos está INEOS, que hace poco ha presentado el Fusilier, con 4,89 metros. Basado en una nueva plataforma desarrollada por Magna Steyr, también estará disponible con un pequeño motor de gasolina, utilizado únicamente como generador de electricidad (extensor de autonomía).
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INEOS Fusilier
No se han dado a conocer datos técnicos, pero sí sabemos que las pruebas se han realizado en las sinuosas pistas de Schöckl (Austria), que siempre ha sido escenario del desarrollo del Clase G de Mercedes-Benz.
INEOS Grenadier
El estilo recuerda al del antiguo Defender (de hecho, Land Rover llegó a denunciar a INEOS por este motivo) e, igualmente, el Grenadier se basa en un chasis con largueros y travesaños. Es un todoterreno de la ‘vieja escuela’ que puede mejorarse con diversos accesorios como escalerillas, snorkels, protectores, etc. Ha nacido para la aventura gracias a la colaboración con diversas marcas como Gruppo Carraro, Magna Steyr, Brembo, Frap y BMW.
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INEOS Grenadier
A diferencia del Fusilier, no hay ningún motor eléctrico bajo el capó, sino un gasolina o un diésel, ambos de 3 litros y turboalimentados, con 286 y 249 CV, respectivamente, acoplados a una transmisión automática con convertidor de par de ocho velocidades. Los precios empiezan en 93.930 euros.
Jeep Wrangler
Nació como vehículo militar durante la Segunda Guerra Mundial (Jeep Willys) y luego se ‘civilizó’, al menos en forma y contenido, sin dejar de ser fiel al uso campero. El Jeep Wrangler siempre ha tenido un estilo muy reconocible, empezando por las siempre presentes siete ranuras de la parrilla.
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Jeep Wrangler
A lo largo de los años ha ido adoptando cada vez más tecnología, tanto para la conducción como en el habitáculo, llegando incluso a contar con un sistema híbrido enchufable, a partir de un bloque 2.0 turbo de gasolina, que genera 380 CV combinados. Puede ser tuyo a partir de 78.818 euros. Por cierto, ya se ha ‘asomado’ el mercado el prototipo Magneto, 100% eléctrico.
Mercedes-Benz Clase G
Un mito que permanece fiel el modelo original de 1979. Al igual que el Wrangler, siempre ha mantenido el mismo aspecto, con detalles ya icónicos como los intermitentes delanteros encima de los pasos de rueda.
El Mercedes-Benz Clase G (la G significa Gelandewagen, todoterreno en alemán) combina el contenido premium clásico de la marca alemana con unas capacidades todoterreno asombrosas y unas dimensiones compactas: 4,6 metros de longitud.
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Mercedes-Benz Clase G
Ni que decir tiene que descansa sobre un chasis de largueros y travesaños y que bajo el capó, con el reciente restyling, alberga por primera vez motores electrificados, si bien no renuncia al bloque V8 biturbo de 4 litros y 585 CV reservado al AMG G 63. La lista de precios de este facelift arranca en 148.675 euros.
La gran novedad, sin embargo, es el G 580 con tecnología EQ, es decir, el Clase G eléctrico. La potencia alcanza los 587 CV a través de cuatro motores, uno por rueda, que se alimentan de una batería de 116 kWh. Cambian los propulsores, pero no el ADN.
Suzuki Jimny Pro
Por 23.868 euros, este es el todoterreno más barato en nuestro mercado, aunque te lo llevas a casa no como turismo, sino con la homologación N1 (velocidad máxima limitada a 90 km/h, sólo dos plazas, red de separación entre los asientos y el maletero, así como ITV más frecuentes).
Gama 4×4 de Suzuki
Con reductora y tracción total conectable, suma además dos ejes rígidos y dirección por recirculación de bolas. El motor es un modesto bloque 1.5 atmosférico de 102 CV, asociado a un cambio manual de cinco marchas. Su estética retro es también uno de sus puntos fuertes.
Toyota Land Cruiser
El último de la lista, pero sólo por orden alfabético, es el Toyota Land Cruiser, otro auténtico icono, nacido en 1951 (entonces se llamaba BJ), que en más de 70 años ha enamorado a legiones de entusiastas. Como el resto de modelos, tiene formas diseñadas para ser lo más eficaz posible fuera del asfalto.
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Toyota Land Cruiser
Con 4,92 metros de longitud, no renuncia a un interior confortable y de alta tecnología, ni tampoco a su chasis de escalero. Aunque Toyota está muy vinculado a los motores híbridos, por ahora sólo está disponible con un bloque 2.8 diésel de 204 CV y 500 Nm de par. Aún no se han anunciado los precios de esta nueva generación.