Copia de La aseguradora del puente de Baltimore desplomado pagará $350 millones
Los equipos de salvamento continúan retirando los restos del Dali un mes después de que el carguero colisionara con el Francis Scott y provocara su colapso. Key Bridge en Baltimore, Maryland, el 26 de marzo.
Los equipos de salvamento continúan retirando los restos del Dali un mes después de que el carguero colisionara con el Francis Scott y provocara su colapso. Key Bridge en Baltimore, Maryland, el 26 de marzo.
Chubb, la aseguradora de Puente Francis Scott Key de Baltimore, se está preparando para hacer un pago de 350 millones de dólares a Maryland poco más de un mes después de su colapso.
Sería el primer gran pago en el debate que potencialmente durará años sobre quién tiene que pagar por el colapso del puente. Morningstar DRBS espera pérdidas aseguradas al total entre $2 mil millones y $4 mil millones, superando la pérdida de 1.500 millones de dólares incurrida por la naufragio del Costa Concordia en 2012.
Fletado por Maersk, el carguero DALI salió de Baltimore el 26 de marzo rumbo a Sri Lanka antes de experimentar una aparente pérdida de potencia y chocar una de las columnas de soporte críticas del puente. Rápidamente colapsó, matando a seis trabajadores de la construcción y cerrar uno de los principales puertos de EE.UU..
Henry Daar, jefe de reclamaciones de propiedad de WTW, el corredor del puente, le dijo al Wall Street Journal que se espera que el pago sea autorizado dentro de unas semanas. El cheque alcanzará el límite superior de la cobertura de Maryland para el puente. También proporcionará cierta cobertura de interrupción del negocio para el puerto. de Baltimore, que está perdiendo alrededor de $88 millones por año en peajes, dijo Daar a The Journal.
“Felicito a Chubb por reconocer que esto claramente va a ser una pérdida de límites totales”, dijo Daar. “Podrían gastar millones y millones de dólares en honorarios para los contables y ajustadores durante los próximos años, o podrían pagar la reclamación”.
Un representante de Chubb no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
También se espera que Chubb apoye a Maryland en la demanda del propietario y operador del DALi para tratar de recuperar las pérdidas, informa The Journal. Grace Ocean Private, el propietario del DALI, y el operador del barco, Synergy Marine Group, han presentó una petición para limitar daños Es posible que se encuentren en apuros por 43,6 millones de dólares. Si se aprueba esa petición, la pérdida asegurada total estimada disminuiría significativamente.
La Ciudad de Baltimore y al menos una empresa local demandó a Synergy y Grace Ocean y acusó a las empresas de “negligencia grave y potencialmente criminal”. abrió una investigación criminal en el colapso del puente. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte también está investigando.
El colapso del puente cortó el tráfico de embarcaciones a través del puerto de Baltimore, que en 2023 manejó 52,3 millones de toneladas de carga extranjera, valorado en 80 mil millones de dólares. El puerto es un actor importante en las cadenas de suministro para las industrias automotriz y energética.
A finales de la semana pasada, la Administración Portuaria de Maryland abrió un canal temporal que permite salir a los barcos atracados en el puerto. El canal de 35 pies de profundidad fue el cuarto abierto por el estado para permitir el movimiento fuera del puerto.
El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. espera reabrir el canal permanente del puerto de 700 pies de ancho y 50 pies de profundidad para finales de mayo. Más de 6 mil millones de dólares de carga no pasan por el puerto cada mes que permanece cerrado.
This article originally appeared on Quartz.